Пассажирское маломерное экосудно имеет низкий уровень выбросов в окружающую среду, высокие показатели экономичности и шумового комфорта использования. 

Катер имеет следующие конструктивные особенности и технические характеристики:

- электротяга, позволяющая обеспечить режим автономной работы судна в течении от 3 до 15 часов. Время работы зависит от емкости, установленной АКБ и режима работы двигателя;

- зарядка бортовой аккумуляторной батареи от бытовой сети 220 В; 

- возможность установки и использования резервного двигателя внутреннего сгорания, позволяющий сохранять движение в случае разряда бортовой аккумуляторной батареи;

- использование электрического двигателя сокращает расходы на эксплуатацию и обслуживание;

- низкий уровень шума;

- универсальность конструкции дает возможность дальнейшей модернизации судна для использования в различных сферах по заказу конечных потребителей (любительская рыбалка, охота, экскурсии, спасательные работы на воде, патрульные работы и др.);

- катер оборудован носовой аппарелью, что позволяет комфортно подходить к необорудованному берегу;

- привальный брус позволяет причаливать к пирсу, смягчая удар при швартовке и защищая судно от повреждений

Анализ среднеотраслевой структуры себестоимости компаний-операторов водного такси свидетельствует о высоких долях на затраты расходных материалов (главным образом, топлива), составляющих порядка  32% от оборота соответственно. Также прослеживается зависимость рентабельности от повышения цен на топливо. В этом отношении разрабатываемый маломерный катер может служить более выгодной альтернативой другим судам, так как использование электрического двигателя позволит значительно сократить затраты.

Научная новизна разрабатываемого судна состоит в следующем:                        

1) Применение электрического двигателя в качестве судовой энергетической установки (далее - СЭУ), что дает следующие преимущества:

• снижение выбросов  в окружающую среду на 100% по сравнению с бензиновым двигателем;
• снижение уровня шумового загрязнения окружающей среды на 40% по сравнению с бензиновым двигателем;
• снижение затрат на эксплуатацию и расходные материалы (бензин) на 70% по сравнению с бензиновым двигателем;
• возможность осуществления заправки у любого причала, на котором есть стандартная розетка 220 В. Эта особенность позволит снизить временные затраты эксплуатанта водного экотакси за заправку (ехать на автозаправку и  везти в канистрах бензин требуется существенно реже, только для резервного бензинового двигателя, который в большинстве случаев не будет использоваться). Это позволит сделать водное экотакси максимально удобным в эксплуатации и обслуживании.

2) Возможность выхода на необорудованный берег.  Привальный брус позволяет причаливать к пирсу, смягчая удар при швартовке и защищая судно от повреждений. Аппарель судна сконструирована таким образом, чтобы обеспечить герметичность корпуса катера, а также позволяет осуществлять высадку пассажиров весом до 150 кг на необорудованный берег. Для удобства высадки пассажиров судно будет обладать дополнительным трапом для схода на берег. 

3) Корпус судна спроектирован с учетом требований к безопасности и надежности судна и имеет надежный силовой набор. Непотопляемость судна обеспечивается блоками плавучести. Данная характеристика особенно важна для судна с электроаккумулятором на борту, так как аккумуляторы имеют определенную конфигурацию и существенный вес. И проектирование корпуса судна должно идти в учетом особенностей их размещения.

Запасной аккумулятор, расположенный в кормовых и боковых рундуках позволит безопасно добраться до берега в случае разрядки основного аккумулятора. 

Безопасность пассажиров также обеспечивает высокий борт судна.  Для эксплуатации катера во время дождя имеется возможность установки походного тента.   Спасательные круги и жилеты размещены согласно правилам ГИМС

4) Универсальность конструкции дает возможность дальнейшей модернизации судна для использования в различных сферах по заказу конечных потребителей (любительская рыбалка, охота, экскурсии, спасательные работы на воде, патрульные работы и др.);

5) Судно спроектировано с учетом возможности транспортировки наземным транспортом до места эксплуатации. 

6) Возможность установки и использования резервного двигателя внутреннего сгорания, позволяющий сохранять движение в случае разряда бортовой аккумуляторной батареи.

На страницу проекта