Разработка состава специальной добавки-модификатора для улучшения физико-химических и физико-механических свойств грунтов и минеральных вяжущих, используемых в технологии стабилизации и укрепления грунтов или холодной регенерации при строительстве/устройстве или ремонте слоев оснований дорожных одежд автомобильных дорог общего пользования, аэродромов и объектов гражданской инфраструктуры (стоянок, площадок, подъездных путей, и пр.), специального подземного строительства, строительстве объектов военного назначения и атомной промышленности. Сегодняшний рынок стабилизаторов достаточно большой. Но, к сожалению, как указано выше, практически все из них разработаны для узкоспециализированных задач. Список многофункциональных добавок крайне ограничен. Среди них можно отметить: «Статус 3» (РФ), «Дорцем ДС-1» (РФ), «Цемдор» (РФ), «RoadCem» (Нидерлады) и еще несколько. При этом, они также имеют свои недостатки. Также не выявлено ни одной добавки обеспечивающей комплексное решение по стабилизации и укреплению грунта одновременно. Ключевыми преимуществами предлагаемого модификатора «Статус-Грунт», являются: - все вышеперечисленные российские добавки разрабатывались достаточно давно. Многие из них, при разработке, не имели достаточной научной базы и исследований, как говорится разрабатывались «на коленке». В их формулах присутствуют устаревшие компоненты, а также при производстве не используются современные технологии. При этом, все они разработаны под конкретные задачи и не являются универсальными. К таким характеристикам приближённо можно было бы отнести некоторые импортные добавки, но они тоже не совершенны, а главное, крайне дороги. При разработке нового продукта научная группа, включающая в себя представителей научного мира и практиков, ставит перед собой задачу учесть многие недостатки представленных на рынке добавок и используя наличие опыта, науки и лабораторных мощностей, создать и подтвердить максимально оптимизированный и универсальный продукт. Все это дает твердую уверенность, что он будет реально «работать» по сравнению с российскими аналогами, и отвечать заявленным характеристикам; - изучение рынка добавок показало, что некоторые российские добавки не выполняют даже заявленные характеристики. Стоимость необходимых материалов на 100 п. м. дороги (ширина 6 м) крайне высоки и колеблется от 500 до 950 тыс. руб.) (цены конкурентов см. табл. 4). Использование новых компонентов и технологий может привести к её удешевлению ~ на 15-18 %, что даст возможность снизить стоимость оснований дорог; Применение нового продукта может дать возможность: - сократить срок начала эксплуатации дорог после проведения работ, в среднем на 10-15%; - создавать более плотную структуру плиты дорожного основания; - снизить пыльность получаемого основания дороги, используя эффект повышенной связности элементов нового продукта; - исключить вышеуказанные недостатки использования на объектах добавок в сухом (порошковом) исполнении, путем разработки продукта в жидкой форме; - сделать его еще более экологичным (и вместе с этим снизить выбросы СО2 в атмосферу) за счет применения новых, более экологичных (биоразлагаемых), компонентов; - расширить возможности применения местных грунтов и материалов; - сократить количество вносимого минерального вяжущего в среднем на 5%; - расширить спектр применения: вертикальная стабилизация грунта буронабивными сваями, обеспыливание, устройство слоя износа дорог с низкой интенсивностью и т.д.

Производитель: ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ПАЙ-ПЕРСПЕКТИВА"

Строительство и инфраструктура