Нарушение скоростного режима движения транспортных средств, особенно в зонах нерегулируемых пешеходных переходов, приводит к повышенной аварийности на российских дорогах. Чаще всего водители пренебрегают установленными знаками и разметкой, что ведет к росту ДТП. Цель проекта - создание дополнительных ограничителей в зонах нерегулируемых пешеходных переходов с использованием лазерных нанотехнологий.

Различные травмы в ДТП в 2019 году получили 211 000 человек, из них 45 900 – пешеходы, при этом 3300 пешеходов погибли. Подавляющее большинство этих ДТП произошли в темное время суток. Количество ДТП с участием пешеходов достигает в отдельных регионах 40% и более от общего числа аварий. Пешеходы являются самыми незащищенными участниками дорожного движения, так как получают наиболее тяжелые травмы.

Сотрудники Госавтоинспекции утверждают, что в большинстве случаев одной из причин стала плохая освещённость пешеходного перехода и подходов к нему. Многие утверждают, что у этой беды две проблемы: пешеход, который невнимателен при переходе проезжей части и водитель, который превышает скорость. И, безусловно, обе стороны правы, но они не говорят, как решить эти две проблемы.

Государство делает все возможное, чтобы сократить количество аварий на дорогах. В конце 2018 года, по решению правительства РФ, стартовал приоритетный национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

Цель национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» – сделать пешеходные переходы максимально освещёнными и безопасными в тёмное время суток.

В рамках этого проекта реализуется ряд инновационных решений, флагманом которых является проекционный пешеходный переход. Пешеходные переходы оборудуются специальными устройствами для проекции дорожной разметки, важно понимать, что технология не заменяет пешеходный переход, а дублирует его в темное время суток и плохую погоду (туман, снег, дождь), чаще всего именно при таких условиях происходят максимальное количество ДТП с пешеходами. Эта технология применяется в разных странах, но в РФ она получила максимальное распространение.

Суть технологии в следующем. В зависимости от ширины дорожного полотна над проезжей частью устанавливают светодиодные проекторы IGP, которые проецируют дорожную разметку 1.14.1 (пешеходный переход). Количество проекторов зависит от ширины дорожного полотна, но всегда не более 1 проектора на 2 полосы движения. Таким образом создаётся световой коридор, который полностью дублирует пешеходный переход 1.14.1 («зебру»).

В момент, когда человек начинает движение по «зебре», подсветка делает его более заметным. Водители видят пешехода и проекционную дорожную разметку, находясь от них за 150 метров, при этом проекция хорошо видна над лужами, слякотью и снегом. За 50 метров до зебры устанавливают ещё один проектор IGP, проецирующий на дорогу разметку 1.24.1 (знак приближения к пешеходному переходу). Он предупреждает водителя заранее о приближении к пешеходному переходу, что «зебру» ещё более заметной.

В чём же световая проекция выигрывает в сравнении с дорожной разметкой, которая наносится красками.

Долговечность – Проекция не стирается, не тускнеет, не загрязняется.

Видимость – Ее видно, даже в плохую погоду, когда на дороге снег, лужи, наледь, слякоть.

Яркость проекции – Не зависит от яркости и направления фар автомобилей.

Обеспечение безопасности – Проекция освещает пешехода и делает его заметным в темноте.

Новая система «Нанопешеход» будет представлять собой специальный проектор, который установят поверх существующих светофоров. «Зебры» будут оснащены датчиками движения. Это сделано для того, чтобы появлялся виртуальный пешеход при приближении человека к дороге. Проекцию будет видно с такого же расстояния, как и обычные дорожные знаки. Ночью 3D-светофоры будут светиться в несколько раз ярче. Пешеходы же не будут видеть голограммы, вместо них будут заметны лишь красные полосы от лазера на асфальте.

На страницу проекта