Применение уникальных запатентованных технологий адаптивного крыла и композитного сетчатого фюзеляжа позволяет увеличить время и дальность полёта БПЛА. Разработанный беспилотный летательный аппарат самолётного типа с таким крылом при максимальной взлетной массе до 17,5 кг может нести полезную нагрузку весом до 5 кг и имеет время полёта до 8,5 часов в зависимости от комплектации. В ходе анализа рынка и общения с клиентами было выявлено, что для решения большинства задач по мониторингу и аэрофотосъемке вес полезной нагрузки (далее – ПН) не превышает 1 кг, следовательно, можно установить дополнительный аккумулятор весом до 2-х кг и увеличить время полёта до рекордных 8,5 часов! При весе ПН 3 кг время полёта составляет 7,5 часов, а при весе ПН до 5 кг – 5,5 часов.

Адаптивное крыло - это крыло с бесшовной эластичной обшивкой, которое может изменять свой профиль во время полёта. Благодаря внешним возбудителям крыло принимает эффективную для заданного режима полёта форму профиля, а благодаря бесшовной эластичной оболочке из силикатного термопласта не создаёт аэродинамических щелей, которые обычно возникают при отклонении элеронов или флаперонов. Возникающие у "жёсткого" крыла щели повышают лобовое сопротивление самолёта, а следовательно, понижают его аэродинамическое качество. Адаптивное крыло решает данную проблему, что способствует увеличению аэродинамического качества, а следовательно, дальности и времени полёта. Создание подобного "мягкого" крыла стало возможным при использовании упругих, но при этом прочных композиционных материалов.

Фюзеляж выполнен при помощи намотки из композитной углеродной ленты, что позволяет снизить вес силового фюзеляжа вместе с обшивкой длиной 1,5 м до 0,96 кг! Обшивка фюзеляжа выполняется из углепластика.

Получены 2 патента на изобретение (адаптивное крыло и сетчатый композитный фюзеляж), опубликованы 3 научные статьи по теме проекта, в том числе и в SCOPUS.

Разрабатывается программное обеспечение для управления БПЛА и эффективная система управления адаптивным профилем БПЛА, что позволит достигать наивысшего аэродинамического качества на протяжении всего полёта. Система управления профилем крыла будет подбирать оптимальную кривизну геометрии крыла, исходя из входных параметров (скорость потока и угол атаки). Таким образом будет достигаться наилучшее аэродинамическое качество БПЛА на протяжении всего полета, что увеличивает его время и дальность полета. Также разработана собственная направленная антенна для связи с БПЛА.

Помимо ПО для управления БПЛА, ведется разработка программного обеспечения для составления ортофотопланов из полученных снимков с БПЛА при помощи ML. Разрабатываемая система может, к примеру, анализировать состояние агрокультур по вегетационным индексам, прогнозировать урожайность и экономить ресурсы компаний на удобрениях.

Построен лётный прототип БПЛА весом в 4,5 кг для испытания адаптивного крыла, который подтвердил его работу. Аппарат продемонстрировал высокую манёвренность и хорошую управляемость.

Сконструирована собственная катапульта для старта БПЛА весом до 20 кг. Посадка летательного аппарата осуществляется при помощи парашюта.

Более подробная информация с анализом, расчётами, прототипом БПЛА находится в прикреплённой презентации.

Победитель конкурса Новатор Москвы в номинации "Меняющие реальность" (Призовые 1 000 000 рублей);

Дважды победители Студенческого Стартапа (На разработку БПЛА и разработку ПО) (Призовые 2 000 000 рублей);

Финалисты программы INDUSTRIX от ПАО "ГАЗПРОМ НЕФТЬ"

Победитель акселерационной программы HIVE AERO 2024, заняв 1 место из 86;

Топ-5 конкурса GSEA Russia 2025 в секции "Создатель";

Входит в Топ-10 проектов Академии Инноваторов 5 потока.

Топ-1000 конкурса "Сильные идеи для Нового Времени"

Финалист конкурса МСП;

Финалист Сбер Акселератора;

На страницу проекта