Семейство БПЛА реализованных по аэродинамической схеме Тейлситтер: « Стрекоза»
VTOL Проблема которую мы решаем
Для сравнения рассмотрим разные виды ЛА с вертикальным взлетом и посадкой.
1.Вертолеты
2.Коптеры (многовинтовые ЛА).
3. Конвертопланы
4. Квадролеты (взлетает как коптер, далее летит как самолет)
Как вы наверное все знаете, самолет имеет самую энерго эффективную схему, ему для взлета достаточно 0,3 тяги от веса, а для полета и того меньше 0,2-0,25 в зависимости от того как вы быстро хотите лететь.
Мы решаем проблему вертикального взлета и посадки с ограниченной площади, а летаем так же эффективно как и самолет.
Взлет 10 секунд, скороподъемность 5 м/с
Посадка 20-30 сек, 1 м/с
Если мы летаем 100 минут, то потери на вертикальный взлет и посадку составляют 2%
Даже эффективней чем самолет классической компоновки.
Поскольку самолет крыло имеет более высокое аэродинамическое качество.
Почему существующих вариантов решения не достаточно?
Недостатки вертолета:
1.Летный час примерно в 2 раза дороже чем у самолета
2.Энерго затраты на перемещение 1кг груза примерно в 4 раза выше
Недостатки коптера:
1.Энерго затраты на перемещение 1 кг груза минимум в 5 раз выше
2.Соответственно, меньше дальность полета и выше стоимость.
Недостатки квадролета :
1. Дополнительные моторы для вертикального взлета и посадки, которые вынужден возить с собой, за счет уменьшения веса полезной нагрузки
2. Элементы конструкции для моторов и пропеллеры создают дополнительное сопротивление и ухудшают аэродинамическое качество
Недостатки конвертоплана:
1.Дополнительные поворотные элементы усложняют и утяжеляют конструкцию
2.Вопросы стабилизации в переходном режиме чрезвычайно сложны, что накладывает ограничения на погодные условия для взлета и посадки.
Уникальные преимущества и выгоды для клиента.
Мы реализовали удобную схему вертикального взлета и посадки не уступающую вертолету и коптеру и в то же время достигли энергоэффективности самолета в горизонтальном полете, и избежали нестабильных процессов при переходе из вертикального в горизонтальны режим и обратно как у конвертопланов.
Мы реализовали самую энергоэффективную схему VTOL.
Вконтакте