При производстве маневровой работы, возникает технологическая необходимость движения маневрового состава вагонами вперед. При  движении маневрового состава вагонами вперед руководитель маневров (составитель поездов) обязан находиться на первой по движению специальной подножке вагона, а при отсутствии такой возможности следовать по междупутью или обочине железнодорожного пути, что увеличивает вероятность травмирования работника.

Система должна обеспечивать контроль за положением стрелок по маршруту, показаниями маневровых светофоров, подаваемыми сигналами, и отсутствием препятствий и людей на пути с выводом информации на ПЭВМ (планшет, мобильное устройство). Устройство должно иметь два модуля: модуль приема и модуль передачи. Модуль приема состоит из устройства, обеспечивающего прием и передачу информации оператору. Должна быть обеспечена возможность передачи данных по сети LTE. Модуль передачи должен быть мобильным, с возможностью установки на первый по ходу движения вагон без внесения изменений в конструкцию вагона. Модули должны иметь температурный режим работы от -40 до +50 градусов Цельсия, устройство должно обеспечивать автономный режим работы не менее 24 часов (возможно включение модуля передачи только при запросе оператора), корпус модуля приема и передачи должен быть противоударным, в комплекте должен иметься модуль для зарядки модуля. Срок бесперебойной работы не менее 10 лет. Дополнительные функции и конструкция устройства может быть изменена при разработке технических требований. Разработка модулей обеспечит выполнение требований нормативных документов ОАО "РЖД" регламентриующие обеспечение безопасности движения поездов и охраны труда.

Система должна обеспечивать контроль за положением стрелок по маршруту, показаниями маневровых светофоров, подаваемыми сигналами, и отсутствием препятствий и людей по маршруту движения вагонами вперед с выводом видеоизображение на монитор в кабине локомотива или на ПЭВМ (планшет, мобильное устройста). Система должна обеспечивать устойчивую связь на расстоянии не менее 1300 метров между передающим и принимающим устройствами с возможностью установки передающего устройства на первый по ходу движения вагон без внесения изменений в конструкцию вагона. Навесное устройство должно иметь температурный режим работы от -50 до +50 градусов Цельсия. Устройство должно обеспечивать автономный режим работы не менее 12 часов. Корпус навесного устройства должен быть противоударным, в комплекте должен иметься модуль для зарядки аккумулятора. Дополнительные функции и конструкция устройства может быть изменена при разработке технических требований.

На страницу проекта