Проект «Liner» разрабатывает беспилотную мобильную платформу для автоматизированного нанесения дорожной разметки — автономное устройство, способное точно и безопасно наносить линии, стрелки и другие элементы разметки на дорогах, парковках, аэродромах и спортивных объектах без участия человека на проезжей части. Платформа оснащена локальной станцией ГЛОНАСС для прецизионного позиционирования, системой управления движением и покрасочным модулем с регулируемым расходом материала. Она работает в автономном режиме до 6 часов, развивает скорость до 1,5 м/с и обеспечивает точность нанесения ±2 мм — в 5–7 раз выше, чем у ручных методов.

Проект решает острую и системную проблему современной транспортной инфраструктуры: 78% дорожно-транспортных происшествий в России связаны с нечёткой, стёртой или неточной разметкой. При этом традиционные методы нанесения разметки крайне неэффективны — уровень брака достигает 5–8%, расход материалов завышен на 10–15%, а рабочие вынуждены выполнять задачи в непосредственной близости от движущегося транспорта, что создаёт высокие риски травматизма и даже гибели. Всё это приводит к перерасходу бюджетов, несоответствию нормативам и снижению безопасности на дорогах.

Основными «держателями» проблемы выступают дорожные службы, муниципальные предприятия, частные дорожно-строительные компании и организации, эксплуатирующие спортивные или логистические объекты. Эти заказчики несут юридическую и финансовую ответственность за состояние разметки и заинтересованы в решениях, которые сокращают затраты, повышают качество работ и минимизируют риски для персонала. Для них критически важны: точность, соответствие ГОСТ, скорость выполнения задач, экономическая выгода и безопасность.

Конкурентные преимущества «Liner»:

— точность нанесения до ±2 мм (вместо ±10–15 мм у аналогов);
— полная автономность: человек не выходит на дорогу, что снижает травматизм на 40%;
— снижение затрат на 25–35% за счёт экономии материалов (до 15%) и сокращения трудозатрат;
— универсальность: совместимость с 95% типов покрытий и работа в диапазоне температур от –30 °C до +50 °C;
— локализация и технологическая суверенность: использование отечественной навигационной системы ГЛОНАСС и компонентов;
— отсутствие прямых аналогов на российском рынке, сочетающих автономность, прецизионное позиционирование и адаптацию к местным условиям.

Модель монетизации основана на трёх потоках дохода:
— продажа платформы по цене 700 000 руб. за единицу;
— краткосрочная и долгосрочная аренда (от 15 000 руб./неделю) для муниципальных служб и сезонных заказчиков;
— сервисное сопровождение, включая техническое обслуживание, обновление ПО и обучение персонала.

Решение позиционируется как инструмент цифровой трансформации дорожной отрасли: оно не просто автоматизирует процесс, а кардинально повышает его безопасность, эффективность и соответствие современным стандартам умных городов и устойчивой инфраструктуры. Первые пилотные контракты планируется заключить с региональными дорожными департаментами и спортивными организациями, с последующим масштабированием по всей России и на экспортные рынки СНГ и Азии.

На страницу проекта