Практика проведения работ по текущему содержанию пути в отсутствии технологических окон, т.е. без закрытия движения поездов по обслуживаемому участку пути требует увеличения скоротечности выполнения технологических операций и характеризуется высокой трудоемкостью и большой долей тяжелого ручного труда монтеров пути. Так как путь является линейно-протяженным объектом, а фронт работ при текущем содержании как правило имеет точечный характер с расположением точек работ подлине участка на значительном расстоянии, то задача оперативной доставки механизированного и немеханизированного путевого инструмента к месту работ приобретает важное производственное значение. Следует отметить, что механизированный путевой инструмент имеет как правило внушительный вес который составляет от 10 до 30 кг. Для снижения доли тяжелого труда монтеров пути предлагается роботизированный шатл для транспортирования путевого инструмента, который при этом наделен функциями автоматического выполнения некоторых операций по ремонту пути, например,затяжка и ослабления болтов рельсовых скреплений.

На страницу проекта