Создание не имеющего аналогов в мире быстроходного грузопассажирского парома, способного двигаться свыше 60 узлов, менять осадку, выходить на необорудованный берег, иметь ледокольный класс и неограниченный район плаванья.
На базе запроектированного и построенного Центральным морским конструкторским бюро «Алмаз» в 2001 году десантного корабля Сивуч как прототипа, необходимо произвести изменения в обводах корпуса в соответствии моего патента. Или приобретая чертежи гражданского варианта этого корабля RSES-500, с последующим выдачи нового техническое задание, и оно перепроектируется и строиться с новыми характеристиками
Под судном организовывается воздушный поток, который уменьшает сопротивление трения по всей поверхности днища судна за счёт чего достигается скорость до 100 узлов. При больших скоростях, когда вся вода по фронту движения направляется под судно происходит деферент на корму. За счёт передвижения кормовой заслонки увеличивается объём воздуха в кормовой части судна и происходит выравнивание продольного деферента.
Благодаря навесному оборудованию волноулавливателя и льдоразрушителя, прямым боковым скегам в носовой части судна, летом волны, а зимой лёд разрушаются и направляются двумя туннельными каналами вниз и в стороны по ходу движения.
А также необходимо заменить двигательную установку в прототипе на электрическую с источником энергии от малого атомного реактора ОКБМ «Африкантов». Модификации РУ «РИТМ-200М. Это придаст судну неограниченный район плаванья и избавит от организации топливной инфраструктуры.
Для более полной ясности выше перечисленного посмотрите мой видеофильмв ссылке на сайт проекта.
Вконтакте