Описание проекта TechTrack

Что мы создаём

Мы разрабатываем интеграционный модуль управления корпоративным транспортом — информационную систему, которая связывает существующие источники данных предприятия (1С, телематику, топливные карты, графики ТО, заявки подразделений) в единый слой и помогает эффективно распределять служебные автомобили и водителей. Система не заменяет действующие TMS и учётные решения, а дополняет их: собирает разрозненные сведения, проверяет ограничения, формирует рекомендации по назначению и показывает руководству показатели эффективности автопарка.

Какую проблему решаем

На предприятиях служебный автопарк часто управляется вручную и разрозненно. Заявки принимаются по телефону, почте или в мессенджерах, данные о занятости машин, графиках водителей, топливе и ТО хранятся в разных системах и не согласованы между собой. Диспетчер не может одновременно учесть доступность, вместимость, время и техническую готовность автомобиля, поэтому возникают простои, неполная загрузка, лишний пробег и конфликтующие назначения. ТО выполняется по факту поломки, расход топлива и затраты непрозрачны, а руководство не видит оперативной картины и не может оценить эффективность. В результате предприятие несёт лишние затраты, теряет время сотрудников и неэффективно использует автомобили.

Как работает система

Логика работы построена как замкнутый цикл: проблема → данные → ограничения → расчёт → рекомендация → выполнение → анализ → корректировка.

Сначала система объединяет данные из разных источников в единую модель: заявки, машины, водители, топливо, ТО. Для каждого значения сохраняются источник и время обновления, чтобы диспетчер видел актуальность сведений. Затем алгоритм проверяет ограничения — занятость, вместимость, время, техническую исправность, допуск водителя — и исключает недопустимые варианты. Если подходящей пары «машина — водитель» нет, система предлагает резерв или изменение времени заявки.

Оставшиеся варианты оцениваются по маршруту, загрузке и расчётным затратам. Система формирует рекомендацию: конкретную машину, водителя и маршрут с объяснением причины выбора. Диспетчер подтверждает назначение, водитель получает задание, поездка выполняется. После рейса в систему поступают пробег, время, топливо и расходы — они сравниваются с планом, выявляются отклонения, и результаты влияют на следующие назначения: уточняются приоритеты, доступность, нормативы расхода и график ТО.

Кто пользователи

· Сотрудник — создаёт заявку на автомобиль.

· Руководитель подразделения — согласует заявку и приоритет.

· Диспетчер — распределяет машины и водителей, контролирует выполнение.

· Водитель — получает задание и отчитывается о поездке.

· Механик — ведёт ТО и ремонт.

· Руководитель автопарка — работает с дашбордом и KPI.

· Администратор — управляет справочниками и правами.

Научно-техническая основа

Проект опирается на исследование операций (выбор допустимого назначения при ограниченных ресурсах), модели маршрутизации с временными окнами и вместимостью (OR-Tools), моделирование данных и процессов (ER, BPMN, Use Case), регламентное планирование ТО по пробегу и наработке, план-факт анализ и расчёт KPI. Для учебного прототипа достаточно проверки ограничений и понятного алгоритма ранжирования; более сложные методы оптимизации относятся к последующим этапам.

Что получаем в результате

Учебный результат проекта — концепция системы, ER-, BPMN- и Use Case-модели, алгоритм распределения, набор KPI, прототип интерфейса и дашборда, экономическое обоснование с условиями окупаемости, презентация и рекомендации по внедрению. Подключение к реальным системам предприятия и измерение фактического эффекта относятся к последующему пилоту.

В чём ценность

Проект превращает разрозненные сведения о транспорте в проверяемые рекомендации и замкнутый цикл управления. Предприятие получает прозрачное распределение автомобилей, контроль эксплуатации, обоснованные KPI и основу для снижения простоев, экономии топлива и сокращения ручного труда. Мы не строим систему с нуля, а показываем, как связать уже существующие источники данных в единый управляемый слой.

На страницу проекта