В настоящее время авиационные работы с применением беспилотных авиационных систем, включающих беспилотные воздушные суда с максимальной взлетной массой более 30 кг, не осуществляются по ряду причин, одной из которых является отсутствие совокупности совместно функционирующих технических и программных средств, позволяющих обеспечить комплексное выполнение функциональных сервисов с применением беспилотных технологий. Согласно постановлению Правительства РФ № 458 от 24.03.2022 г. для решения обозначенной проблемы в Томской области установлен экспериментальный правовой режим в сфере цифровых инноваций по эксплуатации беспилотных авиационных систем, в связи с чем становятся востребованы модули обеспечения связи и управления БПЛА.

Актуальной проблемой интеграции БАС является необходимость постоянного наблюдения, контроля/управления БАС в любой момент времени в любой точке неконтролируемого воздушного пространства класса G, организации защищённой связи между участниками воздушного движения и системой управления. Основными держателями проблемы являются операторы опытного района и
эксплуатанты беспилотной авиационной системы (согласно постановлению правительства РФ № 458 от 24.03.2022 г.) с целью перевозки грузов, выполнения аэрофотосъемки, выполнения авиационных работ.

Целью проекта является разработка модуля гибридной системы связи и управления беспилотными воздушными средствами (БВС).

Модуль гибридной системы связи и управления БВС, позволит решить проблему обеспечения устойчивого канала связи за счёт использования совокупности технологий связи: спутниковой, мобильной, ISM-радио.

Основные конкурентные преимущества:

1) Наличие нескольких интерфейсов связи: ISM, GSM/LTE 3G/4G, спутник.
2) Обеспечение канала связи уровня C2 с возможностью передачи данных и команд управления.
3) Исключение потери связи с пунктом дистанционного управления за счет автоматический выбора наиболее оптимального интерфейса связи.
4) Получение достоверных навигационных данных за счёт использования ГЛОНАСС и/или GPS.
5) Использование отечественной компонентной базы в составе конечного продукта.
6) Скорость передачи/приема данных: не менее 12 кбит/с;
7) Масса не более 500 г.

Использование предлагаемого решения позволит устранить проблему обеспечения в любой момент времени в любой точке неконтролируемого воздушного пространства класса G канала связи уровня C2 между пунктом дистанционного управления и беспилотным воздушным судном, тем самым обеспечивая трекинг и координирование беспилотных летательных аппаратов.

На страницу проекта