Аннотация проекта
Обширные территории Арктики и Дальнего Востока богаты природным
разнообразием, культурой местных жителей, что является отличной предпосылкой для
развития туризма. Сохраненное уникальное культурное наследие Арктических и
Северных народов Якутии позволяет сделать привлекательной и посещаемой
практически любую местность и представляет возможность для развития познавательного туризма.
В целях раскрытия потенциала развития арктического туризма в республике, а также с
учетом изменений, происходящих на внешнем и внутреннем рынках туризма,
увеличением роли туризма в экономике республики, развитием межрегионального и
международного сотрудничества, потребностью внедрения современных технологий
организации туристского процесса, наша команда предлагает инновационное решение
для путешествий на дальние расстояния - это проект передвижного дома на колесах со
всеми необходимыми условиями для комфортного перемещения на длительные
расстояния в условиях экстремальных климатических факторов.
Целью проекта является создания передвижного автономного средства размещения с
использованием передовых легких прочных металлоконструкций разработанной в
лабораториях Северо-Восточного федерального университета в Якутске,
апробированных на севере минеральных утеплителей на основе каменной ваты и
экструзионного пенопласта отечественного производства.
Существующие решения для передвижных жилых объектов не подходят под условия
Арктической зоны. При низких температурах происходит сильная деформация
конструкций и существуют проблемы с теплоизоляцией.
Использование материалов с оптимальными теплоизоляционными свойствами
значительно повышают вес передвижного дома, что отражается на энергопотребление
движущего транспорта.
В рамках настоящего проекта предлагается использовать технологии строительства
малогабаритных и малоэтажных домов из легких стальных конструкций. Применение
данного материала апробировано в условиях населенных пунктов северных районов
Якутии при строительстве многоквартирных домов, детских садов и т.д. Принцип
конструкции домов на колесах для других климатических территорий давно известен и
является широко используемой технологией.
Кроме этого, в рамках настоящего проекта предполагается оснащение конечного
продукта системой датчиков параметров жизнеобеспечения.

Базовая бизнес-идея Какой продукт или услуга будет продаваться: 

Передвижное средство размещения предназначенное для эксплуатировании в условиях агрессивной Арктической зоны, сконструированное с использованием инновационных легких металлоконструкций и теплоизолирующих материалов, устойчивых к низким температурам. Какую и чью (какого типа потребителей) проблему решает: Территории субъектов северо-востока России занимают около 13,86 млн. кв.м., что составляет 77% всей площади страны. Несмотря на суровые условия природные особенности регионов являются туристически привлекательными для широкой аудитории. Однако существует проблема комфортного пребывания, логистики, связанные с отсутствием инфраструктур и низкой надежностью конструкционных материалов автотранспортных средств. Передвижение между населенными пунктами является высокорискованной деятельностью. Это значительно затрудняет развитие локального туризма и в целом логистики между городами и населенными пунктами. В зимнее время частыми случаями являются выход из строя автотранспортных средств, что влечет за собой гибель пассажиров и водителя. 

Целевая аудитория: 1. Ветераны 2. Дети и подростки 3. Женщины 4. Люди с ограниченными возможностями здоровья 5. Многодетные семьи 6. Молодежь и студенты 7. Пенсионеры 8. Дети-сироты и дети, оставшиеся без попечения родителей 9. В общем целевая аудитория очень широкая, она включает всех возможных туристов и жителей региона 

Научно-технические решения: Планируется использование существующих решений по строительству каркаса на основе легких стальных конструкций при строительстве малоэтажных сооружений в Арктике.

Организационно-финансовая схема (принципы, алгоритмы) организации бизнеса:

На этапах прототипирования, испытаний и реализации первых партий передвижного комплекса будет бесплатно предоставлена возможность использования материально-технической базы СВФУ: ангарный цех деревообработки, цех легкостальных металлоконструкций. Организационной формой юридического лица станет общество с ограниченной ответственностью. Вид деятельности - производство. Организация станет производителем малогабаритных переносных (передвижных) жилых комплексов на основе легких конструкционных материалов для гражданского использования. Продажа комплексов будет осуществляться непосредственно заказчикам без посредников по предзаказу. Планируется осуществление по нескольким формам исполнения комплексов. Организация также будет осуществлять техническую поддержку и реализацию отдельных изнашиваемых элементов комплекса: материалов, систем датчиков, устройств и т.д. Будет предусмотрен отдел продаж для продвижения и рекламы.

Обоснование реализуемости (устойчивости) бизнеса (конкурентные преимущества, дефицит, дешевизна, уникальность и т.п.):

Востребованность в передвижных адаптированных к жилым комплексов обусловлена растущим интересом к внутрироссийскому туризму и дальними расстояниями между населенными пунктами в регионах Дальнего Востока. Малогабаритное исполнение будет также иметь большой интерес среди охотников, сенокосцев, исследователей, строительных фирм, недропользователей. Для разработки каркасной конструкции планируется использовать технологии изготовления каркаса из ветростойких легких металлоконструкций для малоэтажных строений. Для упрощения перевозки будет предусмотрен низкорамный полуприцеп. Эти материалы, также как материалы для утепления, обшивки доступны на российском рынке и зарекомендовали себя для строительства в условиях Арктики и более агрессивной Субарктики по параметрам теплоизоляции, износа и т.д. С учетом проектирования и испытаний по нашим расчетам требуется около 450 тысяч рублей на изготовление функционального прототипа прототипа.

Характеристика будущего продукта или услуги 

Основные технические параметры: 

Максимальная длина прицепов для тяговых автомобилей категории "В" согласно требованиям ОСТ 37.001. 220-80 не должна быть более 1,5 длины основной тягового автомобиля или более 8 м. Ширина прицепа не должна превышать ширину основного тягового автомобиля более чем на 200 мм с каждой стороны и не должна быть более 2,3 м. Высота прицепа не должна быть более 1,8 ширины колеи прицепа или более 3м. Материалы, применяемые для изготовления прицепов, должны обладать стойкостью против возгорания воздействия воды, топлива и масел не ниже стойкости материалов деталей и узлов аналогичного назначения основного тягового автомобиля. Полная конструктивная масса прицепа не должна превышать разрешенной изготовителем тягового автомобиля, не должна быть более снаряженной массы тягового автомобиля и превышать 1800 кг. Максимальные размеры прицепов для автомобилей с максимальной буксировкой - 12 х 2,55 х 4 (м). Данные размеры будут учитываться при разработке передвижных комплексов разного формата. За счет использования легких стальных конструкций и композитных теплоизоляционных материалов планируется достичь общего веса комплекса, не превышающего 1800 кг. Для обеспечения помещения электричеством используются аккумуляторная батарея и зарядное устройство. Для отопления и приготовления пищи будет предусмотрен газовый баллон. Комплекс будет обеспечен необходимым запасом воды. Если рациональным образом подойти к потреблению ресурсов, мобильный комплекс на колесах может существовать в автономном режиме на протяжении 2-3 суток.

Организационные, производственные и финансовые параметры: 

Предполагается создание как минимум 3 сектора: административный, производственный и сектор продаж. Функции административного сектора: отчетность, налоговая отчетность, ведение бухгалтерии, ответственность по исполнении перед грантодателем, реализация логистических процессов. Функции производственного сектора: проектирование, подбор материалов и сырья, прототипирование, испытания, собственно производство, промышленный дизайн. Функции сектора продаж: разработка сайта, прием и обработка заказов, связь с общественностью, продвижение и реклама.

Основные конкурентные преимущества: 

Благодаря используемым композитным теплоизоляционным материалам достигается устойчивость к низким температурам в условиях Арктики и Субарктики. Обеспечивается условия комфортного и безопасного пребывания в стационарном положении комплекса за счет системы датчиков (влажности, температуры, утечки веществ, запасов топлива, воды, газа, электроэнергии). Благодаря легким стальным конструкциям одновременно с сохранением достаточной теплоизоляции обеспечивается относительно меньший вес, позволяющий прицепить комплекс к легким автомобилям класса "внедорожник".

Научно-техническое решение, необходимые для создания продукции: 

Научно-техническое решение основано на использовании усовершенствованных легких стальных тонкостенных конструкций - термопрофилей для быстровозводимого каркасного строительства передвижного комплекса с улучшенными теплотехническими характеристиками на их базе, а также внедрении инновационного способа вентиляции увлажненных помещений с эффектом уменьшения влажности помещения до искомой величины, а также уменьшения энергозатрат на отопление за счет рекуперации воздуха. Данная технология апробирована на малоэтажных жилых строениях в Якутии. Апробировано и применяется в ООО МИП "Адгезияметаллоконструкции". В рамках проекта планируется разработка новой системы датчиков на основе существующих аналогов импортных систем.

Задел (состояние продукции на начало проекта): 

В числе команды привлечены обучающиеся инженерно-технического института СВФУ, практикующие применение легкостальных металлокаркасных конструкций для строительства. Имеется опыт в изучении легких композитных теплоизоляционных материалов.

Характеристика проблемы, на решение которой направлен проект Описание проблемы: 

Для актуализации настоящего проекта рассматривается ряд проблем: 

1. Большие расстояния между населенными пунктами в туристически привлекательных регионах Дальнего Востока России, а именно в Якутии, Чукотке, Камчатке, Магадане и других крупных по площади субъектах РФ; 

2. Основная доля рынка мобильных домов гражданского применения в России принадлежала иностранным производителям, импорт продуктов которых в настоящее время затруднен; 

3. Каркасные и теплоизоляционные материалы существующих аналогов не адаптированы под условия зимнего периода территорий Арктики и Субарктики 

Какая часть проблемы решается (может быть решена): 

1. Будет представлен автономный прицеп - передвижной жилой комплекс для передвижения на длительные расстояния с возможностью комфортного проживания в стационарном положении. 

2. Будет предложен российский продукт на рынке мобильных домов. 

3. В рамках проекта будут подобраны и использованы легкие стальные каркасные материалы и теплоизолирующие композитные материалы для достижения устойчивости и эффективного теплосохранения в условиях низких температур в Арктике и Субарктике

«Держатель» проблемы, его мотивации и возможности решения проблемы с использованием продукции: 

Основной держатель проблемы - это население субъектов Дальнего Востока. Приобретение передвижного комплекса решит проблемы комфортного перемещения между отдаленными друг от друга населенными пунктами, в особенности в зимнее время, в течение которого наблюдается большое количество несчастных случаев на дорогах, связанных с выходом из строя автотранспорта из-за низких температур. Данная проблема также отражена на Стратегии безопасности дорожного движения в Российской Федерации на 2018 - 2024 годы, в которой провозглашается стремление к нулевой смертности на дорогах страны к 2030 году. Вторая по важности группа держателей проблем - это путешественники и организации туризма на Дальнем Востоке. Обеспечение комфортными условиями даст возможность в привлечении дополнительной категории туристов на Дальний Восток, нуждающихся в комфорте и безопасности. В настоящее время туризм на Дальний Восток считается экстремальным и не гарантирует комфорт и непосредственную безопасность. Следующая группа держателей проблем - организации, привлекающие в работу наемных работников "вахтовым" методом. Зачастую производственная деятельность наемных работников осуществляется в полевых условиях. Это характерно для организаций недропользователей, строителей промышленных объектов, организаций спасательных операций. В настоящее время предоставление условий проживания работникам в таких организациях не соответствует даже базовым требованиям СанПиН и охраны труда.

Заделы и пути взаимодействия с «держателем» проблемы и «формирование» его мотивации решения проблемы с использованием продукции: 

B2C: Продажа передвижного комплекса будет осуществляться по индивидуальным заказам частных лиц. Будет реализована рекламная кампания в социальных сетях, в том числе с привлечением медиаресурсов СВФУ. 

B2C: Планируется точечное взаимодействие с потенциальными компаниями-заказчиками: строительные компании, недропользователи, МЧС, турфирмы.

Оценка потенциала «рынка» и рентабельности бизнеса: 

По данным регионального каталога сайтов Дальневосточного федерального округа (ДФО) насчитывается 55 действующих туроператоров, реализующих туризм в субъектах Дальнего Востока. В Якутии ежегодно выдается в среднем от 35 до 40 тысяч разрешений на добычу охотничьих ресурсов по данным Минэкологии РС(Я). По данным Минпром РС(Я) по состоянии на 2021 год действует 2 983 лицензий на добычу полезных ископаемых, ведут работу ведут работу 876 недропользователей на территории Якутии. По данным Минсельхоз РС(Я) было задействовано 233 официальных мобильных бригад для заготовки сена на отдаленных сенокосных угодьях в Якутии. Ежегодно для выполнения государственных заданий реализуются более 40 учебных и научных экспедиций научными и образовательными организациями Якутии. По данным базы строительных компаний России на территории Якутии зарегистрировано 116 строительных фирм, из них 28 действуют в населённых пунктах, т.е. в полевых условиях. Рентабельность ориентировочно рассчитывается следующим образом: в среднем на изготовление одного передвижного комплекса требуется 450 тысяч рублей (максимальный объем расходов) с учетом трудозатрат. Средняя рыночная (комфортная) стоимость готового комплекса в минимальной комплектации оценивается в 1,5 млн. рублей.

Характеристика будущего предприятия (результат стартап-проекта) 

Плановые оптимальные параметры (на момент выхода предприятия на самоокупаемость): 

Коллектив: Команда проекта на момент подачи заявки: Руководитель проекта, инженер электрики. Команда проекта на момент выхода на самоокупаемость дополняется следующими специалистами: 

1. Специалист по проектированию 

2. Специалист по электротехнике 

3. Инженер 

4. Бухгалтер 

Техническое оснащение: 

На предпосевных и посевных стадиях проекта и на первых этапах серийного производства планируется размещение производственной базы на территории опытно-конструкторских площадок СВФУ. Университет располагает цехом деревообработки, цехом изготовления легких стальных каркасных конструкций, ангарным комплексом для строительных работ и хранения строительных материалов. Планируется бесплатное размещение стартапа в рамках поддержки студенческих коммерциализируемых проектов. 

Партнеры (поставщики, продавцы): 

Планируется сотрудничество с ООО "Малое инновационное предприятие "Адгезия металлоконструкции" для изготовления каркаса на основе легких металлоконструкций. Для теплоизоляции планируется испытание материала якутского производителя - ООО "Сахабазальт" на основе базальтового волокна третьего поколения. 

Объем реализации продукции: 

С учетом расходов в размере 1 миллиона рублей планируется выйти на самоокупаемость с 10-ой единицы продукции по пессимистичному прогнозу. В расчет берутся все расходы, в том числе оплата труда работников, генерального директора, налоги и сборы. 

Доходы (в рублях): 10 000 000 Расходы (в рублях): 9 000 000 

Планируемый период выхода предприятия на самоокупаемость: 2 года

Существующий задел, который может быть основой будущего предприятия: 

Коллектив: Руководитель проекта - Бочкарев В.В., обучающийся по специальности "Туризм". Местников Н.П. - аспирант по специальности "Электро- и теплотехника" имеет опыт работы по оснащению автономных систем, знаком с технологиями альтернативной энергетики. Имеются консультанты с Инженерно-технического института, автодорожного факультета, института математики и информатики, Физико-технического института. 

Техническое оснащение: 

Как и было отмечено ранее, на предпосевных и посевных стадиях проекта и на первых этапах серийного производства планируется размещение производственной базы на территории опытно-конструкторских площадок СВФУ. Университет располагает цехом деревообработки, цехом изготовления легких стальных каркасных конструкций, ангарным комплексом для строительных работ и хранения строительных материалов. Планируется бесплатное размещение стартапа в рамках поддержки студенческих коммерциализируемых проектов. Т.е. это имеется в наличии в настоящее время. 

Партнеры (поставщики, продавцы): Сотрудничество с ООО "Малое инновационное предприятие "Адгезия металлоконструкции" в настоящее время уже обговорено и установлено.

ПЕРЕЧЕНЬ ПЛАНИРУЕМЫХ РАБОТ С ДЕТАЛИЗАЦИЕЙ 

Этап 1 (длительность – 3 месяца)

1. Наименование работы: Проектирование

Описание работы: Разработка проектной документации, содержащей эскизные планы, информацию о материалах, план инженерных коммуникаций и сетей, расчеты стоимости и т.д. 

Стоимость:  200000,00 

Результат:  Конструкторская документация - проект мобильного передвижного комплекса 

2. Наименование работы: Объемное моделирование

Описание работы: Разработка 3Д-модели комплекса согласно эскизному плану

Стоимость:  60000,00

Результат:  Трехмерная визуализация

3. Наименование работы: Регистрация юридического лица

Описание работы:  Создание общества с ограниченной ответственностью, расходы на вклад в уставный капитал, бухгалтерию, электронную подпись

Стоимость:   40000,00

Результат:   Зарегистрированное юридическое лицо

Этап 2 (длительность – 9 месяцев)

1. Наименование работы: Изготовление каркасной конструкции

Описание работы:   Изготовление каркасной конструкции из легких стальных материалов согласно эскизному плану

Стоимость:    200000,00

Результат:   Каркас передвижного комплекса

2. Наименование работы:  Изготовление прицепа-шасси

Описание работы:    Изготовление прицепа-шасси и ходовой части для установки и закрепления на нем передвижного комплекса

Стоимость: 150000,00

Результат:   Прицепшасси для передвижног о комплекса

3. Наименование работы:  Конечный монтаж

Описание работы:   Установка инженерных коммуникаций, систем, утеплителей, отделки, окон, дверей и элементов интерьера

Стоимость:     300000,00

Результат:   Прототип, готовый к испытаниям

4. Наименование работы:  Испытания

Описание работы:    Разработка программ испытаний, проведение испытаний в реальных условиях эксплуатации

Стоимость:     50000,00

Результат:    Протокол испытаний

На страницу проекта