В рамках проекта будет разработано транспортное беспилотное воздушное судно (БВС) с газотурбинной силовой установкой, грузоподъемностью до 50 кг, предназначенное для эксплуатации в сложных погодных условиях. 

БВС по требованиям назначения и техническим требованиям соответствует младшему классу типоразмерного ряда, предусмотренного Проектом-маяком «Беспилотная аэродоставка грузов «Аэротакси» (Почта России), Комплексным интегрированным проектом (КИП) «Грузовые БВС с грузоподъемностью до 200 кг» -  БВС «3 по 200». 

Основные потребители - Почта России, Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК), компании, занимающиеся геологоразведкой, топосъемкой, контролем и мониторингом, поиском и спасанием в горных условиях, условиях крайнего севера, прибрежных акваториях, труднодоступных районах, выполнением авиационных работ, связанных с перемещением грузов и внесением биологических и химических агентов и т.п. Разрабатывается в расчете на широкий спектр полезных нагрузок, с адаптацией его конструкции к этим полезным нагрузкам. Размерность выбрана, исходя из того, что на диапазон 25-75 кг приходится 80% типов целевых нагрузок.

Технические требования к БВС Pegasus были разработаны на основе консультаций с потенциальными отечественными и зарубежными заказчиками и уточнены в ходе обсуждения с департаментом авиационной промышленности Минпромторга (на уровне зам. директора департамента Пересадина С.М.) и НИЦ Жуковского на стратегической сессии Аэронет-РВК 2-5 марта 2020 г. в МАИ. На фоне конкурентов БАС Pegasus выделяется в разы большей весовой отдачей (60%), способностью садиться и взлетать в условиях сильного ветра, дождя, снега и обледенения. Этих свойств планируется достичь за счет применения оригинальных алгоритмов полетного контроллера, использования механической трансмиссии, управления БВС при помощи изменения шага винта, а не частоты вращения. 

Главные особенности продукта проекта заключаются в применении: 

− сменного силового отсека, позволяющего устанавливать в зависимости от задач электрический двигатель или газотурбинный двигатель (ГТД); 

− механической трансмиссии с высоким КПД с возможностью изменения шага винтов (ВИШ), что решает проблему большой инерционности БВС при использовании управления изменением частоты вращения винтов; 

− мощной распределенной мультивекторной системы автоматического управления (САУ) жесткого реального времени (РВ), толерантной к внешним воздействиям и отказам датчиков и систем;

 − большого количества предустановленных адаптеров для бортового оборудования и разнообразной полезной нагрузки.

ООО ОКБ "КУЛОН"

На страницу проекта