Электрические самокаты вошли, а вернее, въехали в нашу жизнь неожиданно и эффектно. Прокат этого двухколесного транспорта открылся почти в каждом городе. Я решил сделать свой электросамокат.

•Целевая аудитория проекта "Городской электросамокат" включает в себя активных горожан и молодых специалистов, стремящихся к эффективному и удобному транспортному средству для перемещения по городу. На самом деле электросамокат — транспорт универсальный, используют его не только подростки, но и вполне зрелые солидные люди и даже публика почтенного возраста (60+).Эти люди ценят мобильность, экологичность и возможность быстро преодолевать короткие расстояния в городской среде.

Например, у многих работников и обучающихся ИТА ЮФУ возникает потребность в быстром перемещении между корпусами. Хоть учебно-лабораторные корпуса расположены в одном районе порой требуется за короткое время переместиться из одного корпуса в другой.

Проблема потенциального потребителя заключается в неэффективности и затратности традиционных транспортных средств при перемещении по городу, особенно на короткие расстояния. Городской электросамокат предлагает решение этой проблемы, обеспечивая быструю и удобную альтернативу для мобильных горожан. Он позволяет легко преодолевать небольшие расстояния, экономит время и деньги, при этом поддерживая экологически чистый вид транспорта.

Китайские электросамокаты, которыми заполнен российский рынок имеют ряд недостатков.

Во-первых, для снижения стоимости производства, производители не слишком заморчиваются с качеством деталей при сборке. К примеру, негерметичных подшипников, батарей без функций балансировки ячеек по напряжению(из-за чего акб быстро теряет ёмкость!), низкокачественных сортов металла, дешевых элементов силовой электроники и т. п. В результате такой самокат может бодро бегать некоторое время. А затем в любой момент могут начаться серьезные проблемы.

Во-вторых, большинства китайских аналогов в нашей стране нет единого официального представителя.

В-третьих, самокаты зарубежных производителей практически невозможно кастомизировать.

Исходя из всех вышеперечисленных факторов, я решил сделать свое транспортное средство.

•Основой служит полностью сваренный мной корпус из металлического профиля и старого велосипеда.

•Мотор-колеса взяты с гироскутера ( мощность по 350вт на каждое колесо)

•Батарея - единая сборка из переделанных элементов от гироскутера и электросамоката kugoo с балансировкой ячеек.

•Драйвер двигателей(контроллер)-перепрошитая родная плата гироскутера на базе stm32(прошита под курок газа, ручку тормоза) имеет ряд преимуществ перед заводскими контролерами мотор-колес.

•Курок газа- выполнен из шприца, к поршню которого приклеен магнит, и датчика холла.

•Ручка тормоза-джойстик из ардуино-набора.

•Дисплей-выводит уровень заряда батареи и потребляемый ток.

•Ключ зажигания стоит в разрыв цепи кнопки включения

•Габариты сзади и спереди, фара для ночной езды.

Таким образом, мне удалось сконструировать образец, который удовлетворяет моим потребностям, а именно: предоставляет возможность в быстром перемещении по городу и имеет оптимальные характеристики.

На страницу проекта