Газотурбинные двигатели используются в гражданской и военной авиации, в качестве корабельных силовых установок, в стационарных и передвижных энергетических установках, газоперекачивающих станциях.

Авиационный ГТД насчитывает 3 000 и более лопаток разных типоразмеров и пазов на дисках ГТД соответственно. В процессе эксплуатации диски турбины с установленными в них лопатками подвергаются влиянию центробежной нагрузки при неравномерном температурном поле. Поэтому требования, в том числе и, к качеству обработки кромки в зоне сопряжения подлопаточных пазов с торцами обода диска крайне высоки.

Существующие технологические процессы обработки кромки пазов диска ГТД позволяют достичь требуемого радиуса скругления кромки, но при этом обладают рядом существенных недостатков. Один из применяемых методов обработка шлифовальной шкуркой на тканевой и бумажной основе. Современные абразивные технологии шлифовки являются наиболее экономичными и требуют затраты меньшего количества ресурсов на обработку изделия.

Инновационные возможности абразивных технологий, применяемых в машиностроении, и, в частности, в области авиационного производства, позволяют решать сложные инженерные задачи, способствуют сокращению производственных циклов, повышению экономической эффективности. Применение абразивных технологий в сфере обработки сложных деталей, таких как пазы дисков газотурбинных двигателей, накладывает дополнительные требования на оборудование и программное обеспечение при автоматизации данного процесса. Процесс обработки скруглений кромок деталей ГТД должен состоять из последовательных операций сканирования области интереса, формирования траектории обработки и непосредственного осуществления шлифовки на оборудовании для данного типа работ.

Задача получения в короткие сроки в автоматическом режиме точной траектории для установки, с программным управлением является важной составляющей в решении проблемы обработки изделий для аэрокосмической и оборонной промышленности. Совершенствование процессов производства и обработки деталей авиационных двигателей на всех этапах становления и развития гражданской авиации остаётся актуальным и востребованным

На страницу проекта