При номинальной нагрузке генераторов в результате тепловых потерь происходит нагрев алюминиевых шин (до 100С°) металлоконструкций ЗРУ, что приводит к потерям э/энергии и повышенной температуре в помещениях ЗРУ.

Цель: выдача дополнительной э/энергии потребителям, приведение температурного режима ЗРУ в соответствие с требованиями ПУЭ.

В ходе работы нами были произведены следующие расчеты:

• 1) Расчёт потерь в существующих шинопроводах;
• 2) Рассчитали потери напряжения и падения температуры.

Подбор оптимальных габаритов выполняется путем подбора толщины, ширины и числа параллельных шин таким образом, чтобы удовлетворялись требования к напряжению и перегреву.

• Проработали подробнее расчет геометрии шинопровода, исходя из поставленной цели снижения тепловых потерь и поддержания безопасной рабочей температуры в пределах требований ПУЭ.

Допустимый длительный ток определили как максимальный ток, при котором металл нагревается до определенной температуры, соответствующей условиям эксплуатации. Согласно справочникам, алюминиевые шины допускают рабочую температуру до 70∘C в стационарных режимах и кратковременно до 100∘C

• Используя закон Джоуля-Ленца и уравнения теплового баланса, мы определили токовую нагрузку. Долговременный допустимый ток для предложенных размеров алюминиевой шины составил приблизительно 476 А.
• Также произвели примерный расчет экономических затрат.

Вывод

Экономически целесообразно рассматривать предложение по монтажу дополнительных шин параллельно существующим.

Срок окупаемости менее двух лет делает такое решение привлекательным для предприятий с ограниченными финансовыми ресурсами и необходимостью быстрого увеличения пропускной способности энергосистемы.

Также полезно предусмотреть дополнительное охлаждение за счёт принудительной вентиляции помещений ЗРУ

Таким образом удастся минимизировать потери электроэнергии и обеспечить соблюдение нормативных требований ПУЭ.

На страницу проекта