В наше время одной из ключевых проблем эксплуатации тягового подвижного состава в холдинге РЖД является срыв сцепления между колесной парой и рельсом. В неблагоприятных условиях, таких как период осеннего листопада, выпадение дождя или измороси, а также при наличии на рельсах других загрязнений, естественное сцепление резко падает, что приводит к возникновению негативного явления — боксования. Боксование, представляющее собой проскальзывание колес относительно рельса, влечет за собой серьезные последствия: снижение эффективности тяги на 50 % и сбои графика движения, перерасход энергоресурсов на 30 %, интенсивный абразивный износ поверхности рельсов и самих колес с образованием ползунов, а также повреждение дорогостоящего тягового электрооборудования локомотива от резких скачков нагрузки, что в совокупности наносит значительный экономический ущерб и повышает риски эксплуатации.

Целью данного проекта является создание и внедрение высокоэффективного модификатора трения, предназначенного для нанесения в зону контакта колесо-рельс для стабильного повышения коэффициента сцепления колесных пар с рельсовой колеей и полного предотвращения явления боксования. Для достижения этой цели поставлены следующие задачи: проведение анализа существующих аналогов и выбор оптимального рецептурного состава модификатора; разработка технологии производства и нанесения состава в зону контакта; проведение комплекса лабораторных испытаний для определения физико-механических свойств продукта; организация и проведение опытно-промышленных испытаний на действующей инфраструктуре РЖД для подтверждения эксплуатационных характеристик и эффективности; а также разработка технической и нормативной документации для последующего серийного внедрения.

Решение указанной проблемы планируется достичь за счет разработки принципиально нового состава модификатора трения. В рамках проекта будет проведен комплекс научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, направленных на создание инновационного продукта с заданными свойствами. Планируется, что данный состав будет обладать высокой адсорбционной способностью для эффективного удаления влажной загрязняющей пленки с поверхности рельса. Его абразивные характеристики должны быть оптимизированы для обеспечения высокого коэффициента трения при одновременном исключении агрессивного воздействия на металл колесных пар и рельсов, что позволит превзойти эффективность традиционного песка. Проект будет включать в себя разработку и адаптацию системы подачи реагента через форсунки, устанавливаемые на локомотиве, для точного дозированного нанесения состава непосредственно в зону контакта колеса и рельса. Ожидается, что внедрение данного решения обеспечит надежное сцепление в самых сложных погодных условиях и позволит машинисту полностью реализовать тяговый потенциал локомотива, минимизировав риски срыва в боксование.

На страницу проекта