Проект направлен на устранение конструктивного несоответствия между штатными характеристиками топливной системы серийного автомобиля ГАЗ-24 и реальными условиями его эксплуатации на территории Российской Федерации. В фокусе проекта — разработка и изготовление топливного бака увеличенного объёма, интегрируемого в штатные посадочные места автомобиля без нарушения его архитектуры и безопасности. Мы стремимся заменить компромиссное серийное решение (ограниченный объём бака, ориентированный на «усреднённые» условия эксплуатации) на специализированный продукт, обеспечивающий расширенную автономность и эксплуатационную надёжность в условиях недостаточно развитой сети качественного топливоснабжения.

Актуальность
Автомобиль ГАЗ-24, благодаря своей ремонтопригодности, проходимости и неприхотливости, продолжает активно эксплуатироваться в регионах с низкой плотностью дорожной и сервисной инфраструктуры — в сельской местности, геологоразведке, экспедициях и малом бизнесе. Однако штатная конструкция топливной системы, рассчитанная на типовые городские и пригородные маршруты советского периода, создаёт критическое ограничение: недостаточный запас хода (номинальная автономность) вступает в противоречие с необходимостью преодоления протяжённых маршрутов. Особую остроту проблеме придаёт пространственно неоднородное распределение автозаправочных станций (АЗС), соответствующих современным стандартам качества топлива. Заправка на сомнительных АЗС чревата поломками топливной аппаратуры, снижением ресурса двигателя и риском остановки в безлюдной местности. Таким образом, разработка топливного бака повышенной вместимости, позволяющего максимизировать запас хода при сохранении всех норм безопасности и собираемости, является критически важной задачей для обеспечения мобильности и безопасности эксплуатации данных автомобилей в реальных российских условиях.

Цель проекта
Разработка полного комплекта конструкторско-технологической документации и опытное изготовление топливного бака повышенной вместимости для автомобиля ГАЗ-24, обеспечивающего увеличение запаса хода при сохранении штатной системы крепления, геометрической неизменности днища автомобиля и соблюдении требований безопасности (герметичность, взрывобезопасность, защита от повреждений).

Задачи проекта

1. Провести анализ конструктивных ограничений: исследовать штатное пространство моторного отсека / задней части автомобиля, выделенное под размещение топливной системы, выявить резервы для увеличения объёма за счёт оптимизации формы (использование труднодоступных полостей, изменение конфигурации без снижения дорожного просвета).
2. Разработать 3D-модель бака увеличенного объёма в САПР: создать трёхмерную геометрию бака, максимально использующую доступное пространство, спроектировать внутренние перегородки (волнорезы) для предотвращения гидроударов, разработать узлы крепления и штуцеры подключения топливных магистралей.
3. Разработать технологию изготовления: выбрать оптимальный материал (коррозионностойкая сталь, алюминиевый сплав), спроектировать технологический процесс, включающий операции раскроя листового металла, вальцовки/гибки, аргонодуговой сварки (TIG/MIG), контроля герметичности. Составить маршрутные и операционные технологические карты.
4. Разработать комплект конструкторской документации: оформить чертежи деталей, сборочный чертёж бака, спецификацию, технические условия на изготовление и приёмку.
5. Изготовить опытный образец: выполнить раскрой и сварку опытного образца в соответствии с разработанной документацией.
6. Провести испытания: выполнить контроль герметичности (пневматические и гидравлические испытания), провести примерку (установку) на автомобиль для проверки собираемости, отсутствия контактов с элементами подвески и кузова, сохранения клиренса. Провести дорожные испытания для оценки реального прироста запаса хода.
7. Подготовить отчётную документацию: составить отчёт об испытаниях с фотографиями, замерами, выводами и рекомендациями по доработке (при необходимости) или запуску в мелкосерийное производство.

Ключевыми направлениями деятельности проекта являются:

• Реверс-инжиниринг и 3D-моделирование: Оцифровка штатного посадочного места и создание новой объёмной модели бака с учётом всех конструктивных ограничений и требований эргономики.
• Технология листовой штамповки и сварки: Разработка рациональной технологии изготовления тонкостенной ёмкости сложной формы, обеспечивающей герметичность сварных швов и прочность конструкции.
• Прочностные расчёты (САЕ-анализ): Проверка разработанной конструкции на прочность, устойчивость к вибрациям и внутреннему давлению (при необходимости — моделирование ударов).
• Контроль качества и испытания: Разработка методик проверки герметичности (опрессовка) и коррозионной стойкости.

Реализация проекта позволит:

• Увеличить запас хода автомобиля ГАЗ-24 до 600–800 км на одной заправке (в зависимости от выбранного объёма), что кардинально повысит его пригодность для междугородних поездок и экспедиций.
• Снизить зависимость водителя от частоты расположения АЗС и качества топлива на малоизвестных заправках, минимизируя риски поломок и аварийных остановок.
• Сохранить штатную архитектуру автомобиля: бак устанавливается без сверления кузова и изменения силовой структуры, что важно для ценителей оригинальности и безопасности.
• Получить готовое к внедрению инженерное решение (документацию и образец), которое может быть тиражировано в ремонтных мастерских или мелкосерийном производстве.

Ожидаемые результаты и коммерческие перспективы
Основным результатом станет комплект конструкторско-технологической документации и опытный образец, включающий:

• 3D-модель топливного бака увеличенного объёма (форматы STEP, КОМПАС-3D).
• Комплект чертежей (деталировка, сборочный чертёж, спецификация).
• Технологические карты на раскрой, сварку и контроль качества.
• Отчёт об испытаниях опытного образца (герметичность, установка на автомобиль, дорожные тесты).
• Рекомендации по дальнейшему производству и эксплуатации.

Коммерческие и стратегические результаты:

• Готовый продукт для нишевого рынка: Наличие опытного образца и документации позволяет оперативно запустить мелкосерийное производство для клубов любителей ретро-автомобилей, экспедиционных служб, охотничьих и рыболовных хозяйств, использующих ГАЗ-24 и аналогичные модели.
• Импортозамещение в сегменте тюнинга: Предложение отечественной инженерной разработки вместо кустарных «гаражных» решений, зачастую небезопасных и недолговечных.
• Коммерциализация: Продажа готовых баков, продажа лицензий на производство, оказание услуг по изготовлению под заказ.
• Сохранение культурного наследия: Поддержание технического состояния и эксплуатационных характеристик исторического автопарка страны, обеспечение возможности их практического использования в современных условиях.
• Методическая ценность: Разработанные материалы могут служить учебным пособием по курсовому и дипломному проектированию для студентов машиностроительных специальностей.

Ресурсы:

-Автомобиль;

-Материалы для производства;

-Оборудование для производства;

– Персональный компьютер с доступом к сети Интернет;

– Программное обеспечение (САПР – SolidWorks, T-FLEX CAD или КОМПАС-3D, Microsoft Office).

На страницу проекта