Проект предусматривает разработку компактного ручного устройства для выявления люфтов (свободных перемещений) и неисправностей в узлах подвески и рулевого управления автомобиля — специально адаптированного для эксплуатации в экстремальных условиях Арктики.

Уникальность решения заключается в следующем:

• Морозостойкость. Устройство сохраняет работоспособность при температурах до −50∘C и ниже, благодаря использованию специальных материалов корпуса и компонентов.
• Устойчивость к обледенению. Конструкция и покрытие предотвращают образование льда на датчиках и элементах управления.
• Автономность. Встроенный аккумулятор повышенной ёмкости обеспечивает длительную работу без подзарядки в условиях ограниченного доступа к источникам питания.
• Прочность и защита. Ударопрочный корпус с защитой от пыли и влаги (класс IP67 и выше) выдерживает жёсткие условия эксплуатации: вибрации, удары, снежные бури.
• Интуитивная индикация. Чёткая визуальная и звуковая сигнализация позволяет быстро определить неисправность даже в условиях плохой видимости (метель, полярная ночь) и при работе в утеплённых перчатках.
• Компактность и эргономика. Лёгкий и удобный дизайн позволяет проводить диагностику оперативно, без необходимости загнать автомобиль в тёплый бокс.
• Универсальность. Совместимость с широким спектром транспортных средств, включая легковые автомобили, внедорожники и спецтехнику, используемую в арктических регионах.
  
  Цель проекта
  Разработать компактный ручной модуль диагностики люфтов в узлах подвески и рулевого управления автомобиля, адаптированный для эксплуатации в экстремальных условиях Арктики (в т. ч. при температурах до −50∘C), чтобы обеспечить оперативную и надёжную диагностику без необходимости перемещения транспортного средства в тёплый бокс и повысить безопасность эксплуатации автотранспорта в арктических регионах.
  
  Задачи проекта
  
  1. Спроектировать устройство, отвечающее условиям эксплуатации в Арктике: обеспечить морозостойкость (до −50∘C), защиту корпуса (класс IP67 и выше), устойчивость к обледенению, автономность работы и эргономичность для использования в утеплённых перчатках.
  2. Реализовать функционал диагностики: разместить датчики для измерения люфтов, разработать ПО для обработки данных и внедрить систему визуальной и звуковой индикации результатов, а также обеспечить совместимость с разными типами транспорта (легковые автомобили, внедорожники, спецтехника).
  3. Провести испытания модели в условиях имитирующих близкое к реальным (при экстремальных температурах, в условиях обледенения, вибраций и т. д.), собрать обратную связь от пользователей и доработать устройство на основе полученных результатов.
     

На страницу проекта