Адаптивная подвеска пассажирского вагона с повышенной комфортностью перевозок
В настоящий момент времени в подвеске ж/д экипажей используются неуправляемые гидравлические или фрикционные гасители колебаний. Это влечет за собой такие последствия как:
-Пониженные показатели комфорта, безопасности движения
-Понижение показателя плавности хода экипажей подвижного состава
-Увеличение износа рельсов и колесной пары
Для устранения данной проблемы предлагается использование нового адаптивного закона управления, активной подвеской в ж/д экипажах, при условиях значительных параметрических возмущений.
Преимущества, которые дает такой подход:
- Увеличение безопасности за счет постоянного обеспечения сцепления с дорогой вне зависимости от условий.
- Обеспечение постоянного показателя комфортности для пассажиров вне зависимости от условий эксплуатации
- Обеспечение эффективной работы демпфера при многообразии условий движения ж/д экипажа
- Снижение взаимного влияния компонентов экипажа друг на друга
Особенности построения:
- Подвеска включает нерегулируемую пружину и регулируемый магнитореологический демпфер.
- Подсистема включает в себя управляющий МК, датчики ускорения и взаимного положения, источник управляющего напряжения, который управляет самим демпфером.
- Подвеска требует минимум настроек
- При выходе из строя становится пассивной подвеской со средними заранее настроенными параметрами
- Демпфер может быть использован в различных точках подвески
Вконтакте