Цель

Целью данного проекта является устранение погрешности при измерении толщины обода колеса колесной пары грузового вагона путем модернизации конструкции толщиномера.

Проблема

На предприятиях вагоноремонтного профиля проводят многоступенчатый контроль выпускаемой продукции, соответственно обод колеса контролируют многократно, при выпуске-бригадиром, при приемке на инфраструктуру - дорожным инспектором. В пути следования колесные пары подвергаются контролю автоматическими комплексами, а также осмотрщиками вагонов на станции. В производственных условиях зачастую возникают ситуации, связанные с расхождением измерений при выпуске вагонов из ремонта. Так, согласно отчёту по допуску на инфраструктуру грузовых вагонов из деповского и капитального ремонтов за 2021 год не допущено в эксплуатацию более 350 вагонов по причине неисправности колесных пар в том числе несоответствия обода требованиям руководящего документа по ремонту колесных пар. В ходе проведения измерений было выявлено, что ряд толщиномеров имеет среднюю погрешность 1,5 мм по следующим двум причинам: разности длин ножек и разности угла фасок обода колеса. Из вышесказанного следует необходимость в изменении конструкции шаблона-толщиномера.

Целевая аудитория:

ВЧДЭ, ВРК, НВРК

На страницу проекта