Прототип системы самодиагностики бортовой электроники БПЛА в полёте предназначен для мониторинга параметров электромагнитной совместимости и мощности цепей постоянного тока с целью выявления отклонений и предотвращения отказов бортового оборудования.

Идея проекта: Прототип системы самодиагностики бортовой электроники БПЛА в полёте

Цель проекта: Изготовить прототип самодиагностики бпла для получения значения напряжения, температуры компонентов и передача на наземную станцию

Задачи: 1. Провести анализ типовых отказов бортовой электроники БПЛА.2. Определить набор контролируемых параметров (напряжение, ток, температура, частота процессора, целостность данных и т.д.). 3.Разработать алгоритмы сбора и предварительной обработки телеметрической информации. 4. Создать модели для обнаружения аномалий и прогнозирования отказов (на основе методов машинного обучения или экспертных систем). 5. Реализовать программное обеспечение для бортового вычислителя. 6. Собрать стенд для полунатурных испытаний, имитирующий работу электроники БПЛА. 7. Провести тестирование прототипа и оценить точность диагностики.

Ожидаемые результаты от проекта: По итогам проекта ожидается создание действующего прототипа бортовой системы самодиагностики БПЛА, снижение аварийности на 30–50%, сокращение эксплуатационных затрат на 20–30%.

Целевая аудитория: АО "КБПА"

Проблема: Высокая аварийность(до 35-40%) и непредсказуемость потери дорогостоящих БПЛА из-за внезапных отказов бортовой электроники в полете

Ценностное предложение: Наш продукт Прототип системы самодиагностики бортовой электроники БПЛА в полёте помогает АО "КБПА", которые хотят обеспечить непрерывную самодиагностику бортовой электроники в течение всего полёта, включая контроль целостности шин и интерфейсов тем ,что снижает аварийность на 40% и потерю дорогостоящих БПЛА

Решаемая для клиента задача: Продукт решает ключевую проблему заказчика — высокую аварийность и непредсказуемость потери дорогостоящих БПЛА из-за внезапных отказов бортовой электроники в полете. В отличие от существующих наземных систем диагностики, которые работают только на земле и не могут предотвратить отказ в воздухе, ваша бортовая система обеспечивает непрерывный мониторинг в реальном времени, раннее обнаружение предотказных состояний и выдачу оператору четких рекомендаций, что позволяет вовремя вернуть аппарат, избежать падения, сократить затраты на ремонт и замену, а также повысить безопасность полетов и предсказуемость эксплуатации.

Каналы сбыта: 1. Прямые продажи производителям БПЛА
Интеграция системы самодиагностики в новые модели дронов на этапе разработки.
2. Сотрудничество с промышленными заказчиками
Поставки решений компаниям из энергетики, нефтегаза, агросектора и геодезии.
3. Интеграторы и сервисные компании
Внедрение через подрядчиков, обслуживающих и модернизирующих парки БПЛА.
4. Государственные и оборонные заказы
Участие в тендерах и программах импортозамещения.

Потоки доходов: 1. Сервисное обслуживание и техническая поддержка заказчика.
2. Продажа программно-аппаратных модулей (B2B).
3. Лицензирование технологии другим производителям.
4. Гранты и НИОКР.
5. Дооснащение существующего парка БПЛА.

Потоки расходов: 1. Разработка и отладка прототипа.
2. Проведение испытаний.
3. Регистрация интеллектуальной собственности.
4. Сертификация продукта.
5. Организационные расходы.

Ключевые метрики: На этапе привлечения первых пользователей целевая метрика — заключить 2–3 пилотных договора (включая АО «КБПА») за 6 месяцев и отгрузить 5–10 тестовых модулей. На этапе выхода на стабильные продажи — достичь к 18-му месяцу ежемесячных продаж ≥50 модулей с выручкой ≥3 млн руб. и маржинальностью ≥50%. На этапе масштабирования — выйти на годовой объём продаж ≥500 модулей, что соответствует захвату 5% рынка производителей БПЛА РФ.

Скрытые преимущества: объективное расследование инцидентов, обслуживание по фактическому состоянию, база знаний об отказах, низкий порог входа для операторов, сохранение логов при аварии, полное импортозамещение.

Актуальность проекта: 1. Согласно исследованиям надежности беспилотных систем, до 35-40% всех летных происшествий происходят по причине отказа критических аппаратных компонентов (двигатели, ESC, шины данных). 2. До 60–70% аварий БПЛА обусловлены отказами аппаратной части. За 2009–2018 гг. произошло 254 аварии военных БПЛА США, из которых 64% случились в полете по техническим причинам. 3. По данным аналитического центра «Аэронет» при Минпромторге РФ, в 2025 году доля аварий БПЛА, вызванных отказами бортовой электроники, составила 31% от общего числа инцидентов с гражданскими беспилотниками в России. 4. По данным European Union Aviation Safety Agency, в отчёте Annual Safety Review 2025 беспилотные системы демонстрируют рост инцидентов, связанных с потерей управления — на такие случаи приходится до 30–40% всех происшествий с БПЛА. 5. Предиктивное обслуживание снижает затраты на ремонт на 20–30%. Вместо дорогостоящей замены узлов по расписанию, система указывает на реальный износ компонентов до момента поломки.

Описание целевой аудитории: АО "КБПА" (ведущий разработчик авионики для БПЛА). Пользователи продукта: операторы БПЛА (для принятия решений в полете), инженеры по обслуживанию (ремонт по фактическому состоянию), разработчики (совершенствование конструкции), руководители эксплуатации (снижение аварийности и потерь)

Модель монетизации: 1. Единоразовая продажа модуля.
2. Лицензирование технологии (роялти).
3. Государственные гранты и НИОКР.
4. Контракты в рамках госзаказа (B2G).
5. Продажа установочных комплектов для дооснащения.

Ключевые партнеры: АО "КБПА"

Описание продукта: Программно-аппаратный модуль (встраиваемое решение), который в реальном времени мониторит состояние ключевых узлов электроники БПЛА (полетный контроллер, телеметрия, сервоприводы, питание), анализирует отклонения и выдает пилоту или автопилоту сигнал о неисправности БПЛА и необходимости срочной посадки.

Область применения продукта: операторы БПЛА (для принятия решений в полете), инженеры по обслуживанию (для ремонта по фактическому состоянию), разработчики (для совершенствования конструкции) и руководители эксплуатации (для снижения аварийности и потерь).

На страницу проекта