Проект предполагает разработку гибридной силовой установки последовательного типа для применения на магистральных автономных локомотивах. Она состоит из дизель-генераторной установки (ДГУ), аккумуляторной батареи (АКБ) и токоприёмников. Токоприёмники позволяют локомотиву использовать для питания контактную сеть (как постоянного тока 3 кВ, так и переменного тока 25 кВ), не расходуя топливо, а АКБ позволяет более оптимально регулировать нагрузку на ДГУ, сохраняя режим её работы в тех пределах, в которых её удельный расход топлива будет наименьшим. Таким образом, такая силовая установка будет расходовать меньше топлива на неэлектрифицированных участках железной дороги (экономия в районе 15% на неэлектрифицированных участках в поездном режиме), особенно при маневровых передвижениях, где традиционные тепловозы испытывают проблему малой нагрузки при высокой мощности ДГУ, создавая проблему высокого удельного расхода топлива. На электрифицированных же участках железной дороги, за счёт питания от контактной сети, такая силовая установка вообще не будет расходовать топливо, что ещё больше повышает её экономичность.

На страницу проекта