В настоящее время в подвеске транспортных средств используются неуправляемые гидравлические или фрикционные гасители колебаний. Это влечёт за собой такие последствия, как:

• Пониженные показатели комфорта и безопасности движения

• Ухудшение плавности хода и устойчивости транспортного средства

• Увеличение износа элементов подвески, шин и пути (рельсов)

• Снижение ресурса деталей ходовой части

Для устранения данной проблемы предлагается использование нового адаптивного закона управления подвеской с магнитореологическими демпферами (МРД) для транспортных средств при условиях значительных параметрических возмущений (изменение загрузки, температуры, износа, качества дорожного покрытия или пути).

Преимущества, которые даёт такой подход:

• Увеличение безопасности за счёт постоянного обеспечения сцепления колёс с дорогой (рельсами) вне зависимости от условий

• Обеспечение постоянного показателя комфортности для пассажиров и водителя вне зависимости от условий эксплуатации

• Обеспечение эффективной работы демпфера при многообразии условий движения транспортного средства

• Снижение взаимного влияния компонентов подвески друг на друга

• Снижение износа шин, элементов подвески и пути

Особенности построения:

• Подвеска включает нерегулируемую пружину и регулируемый магнитореологический демпфер

• Подсистема включает в себя управляющий микроконтроллер, датчики ускорения и взаимного положения, источник управляющего напряжения, который управляет самим демпфером

• Подвеска требует минимум настроек

• При выходе из строя становится пассивной подвеской со средними заранее настроенными параметрами

• Демпфер может быть использован в различных точках подвески

На страницу проекта