Холодный ресайклинг, или холодная регенерация, – это современная технология, которая позволяет производить ремонт с использованием старого асфальтобетонного покрытия как компонента нового. Дорожная техника – ресайклер измельчает старое покрытие, в процессе в субстанцию вносят смесь (цемент и специальные добавки), призванные улучшить качество получаемого дорожного основания. Схема рабочих процессов и комплекс машин для холодного ресаи клинга с применением цемента При использовании рассматриваемой технологии необходимо использование добавок для укрепления грунтов и ремонта дорог. Низкое качество и нестабильность существующих в настоящее время добавок являются основным недостатком технологии холодного ресайклинга, который снижает ее эффективность и приводит к следующим проблемам: -повышение содержания добавки в смеси или содержания цемента от массы грунта, что повышает стоимость используемой смеси и соответственно стоимость выполняемых работ; -увеличение срока достижения проектного возраста конструкции и соответственно ввода дорожного участка в эксплуатацию; -снижение износостойкости дорог; -снижение сроков эксплуатации дорожного покрытия. В рамках реализации проекта будут разработаны органоминеральные добавки - жидкая и сухая повышенной эффективности. При этом сухая добавка будет использоваться для применения при производстве цемента для дорожного строительства (как Премикс), а жидкая – для применения непосредственно в процессе дорожного строительства или ремонта дорог на площадке. В течение первого года реализации проекта будет разработана жидкая добавка, так как вывод на рынок новых добавок планируется начинать в сегменте фирм, осуществляющих дорожное строительство или ремонт дорог (обоснование этого см. раздел 3 Бизнес -плана). В течение второго года реализации проекта будет разработана сухая добавка для применения при производстве цемента для дорожного строительства. Составы новых добавок будут обеспечивать улучшение следующих потребительских характеристик укрепленных грунтов (оснований и дорожных одежд): -снижение содержания цемента от массы грунта на 2-3%; -частичную замену цемента другим (менее дорогим) минеральным вяжущим; -повышение стабильности свойств конструкции с применением органоминеральных добавок для укрепления грунтов и ремонта дорог; -возможность перевода дорог после их ремонта на более высокую категорию; -повышение срока службы дорожной одежды на 5-7%. научная новизна проекта заключается в следующих результатах исследований, которые будет получены в ходе выполнения заявленных НИОКР: - новые рецептуры жидкой добавки для применения непосредственно в процессе дорожного строительства или ремонта дорог методом «холодного ресайклинга»; - новая технология изготовления жидкой добавки с обеспечением процесса вторичной/повторной полимеризации в обработанной смеси за счет использования полимерных компонентов для применения непосредственно в процессе дорожного строительства или ремонта дорог методом «холодного ресайклинга» Рынок технологических добавок в дорожном строительстве находится в стадии формирования, В первую очередь это обусловлено тем, что сами технологии регенерации дорожных одежд еще только находят путь к отечественным стройорганизациям-потребителям. Поэтому реализация продукции проекта ориентирована в первую очередь на сырьевое обеспечение работ по обновлению дорожных одежд, предусмотренных государственными проектами (как наиболее материалоемкими и стабильными). Объем российского рынка в настоящее время оценивается в 2100 т./год, а темпы его роста – 13-15% в год. основными целевыми потребителями продукции проекта являются организации, осуществляющие дорожно-строительные работы, а также производители цемента.

Производитель: ООО "АСП-ГРУПП"

Химическая промышленность