Новая технология использования резиновой крошки в дорожном строительстве

Использование резиновой крошки в дорожном строительстве
Рост количества автомобилей, спецтехники, оборудования, механизмов и других видов техники, которые создают тенденции увеличения количества отработанных шин, чем обостряют ситуацию с их последующей утилизацией и переработкой в различное ликвидное сырье. Только по г. Москва (не путать с Московской областью) к операторам ТБО ежегодно привозят в среднем 70 000 тонн изношенных автомобильных шин, не считая прочие резинотехнические изделия, напомним что исходя из разных данных средний период распада резины в природных условиях составляет в районе 140 лет!

На период с 2025 по 2030 год на ремонт и содержание федеральных автодорог выделено 2,48 трлн рублей. Это меньше, чем требуют нормативы. Объем недофинансирования – 1,73 трлн, или 42%. А вот объем средств, выделяемых только на платные дороги, в 2025–2030 годах вырастет на 20%, с 877 млрд до 1,052 трлн рублей. Из них 889,5 млрд – субсидии из федерального бюджета. На участок будущей новой трассы Джубга-Сочи дадут 130 млрд, а 100 млрд – на расширение М‑4 в Ростовской области. Всего будет введено 647 км платных дорог. Общая сумма на все дороги на «шестилетку» – свыше 9 трлн рублей.

Актуальность использования резиновой крошки в дорожном строительстве:
Рост стоимости первичных материалов. Резиновая крошка становится конкурентоспособным элементом комплексных строительных решений, особенно на фоне увеличения цен на природные ресурсы, такие как битум и щебень.

Бизнес-модель

1. Сегмент потребителей Строительные организации (строительство дорог)

2.Проблема и существующие альтернативы
Высокая себестоимость строительства и содержания дорожной инфраструктуры

3. Уникальная ценность Использование резиновой крошки в дорожном строительстве позволяет существенно сократить расходы на материалы и обслуживание дорог, при этом повышая экологичность и долговечность покрытия. Это решение объединяет экономическую выгоду с социальной и экологической ответственностью.
4. Решение
Новая технология использования резиновой крошки в строительстве дорог

5. Каналы распространения
Прямые продажи (предложения компаниям напрямую)

6. Потоки доходов
Покупка услуги,подбора оптимальной технологии добавления резиновой крошки при конкретном строительстве дороги

7. Структура расходов
Лаборатория
Лаборанты
Материалы для тестирования

8. Ключевые метрики
Количество продаж, отсутствие жалоб, хорошие отзывы и рекомендации

9. Скрытое преимущество Получение патента

На страницу проекта