Проект впервые опубликован на idea.asi.ru в 2020 году. Так же проект презентовался на Первом Санкт-Петербургском форуме водородного кластера.

Водород получают гидролизом/дуговым/плазменным иным методом из перегретого ~700°C водяного пара (утилизация выхлопных газов) и введением его в топливную магистраль бензиновую/газовую/спиртовую или непосредственно в камеру сгорания, кислород подаётся в воздушный поток или непосредственно в камеру сгорания с целью увеличения энергетики воспламенения топлива и увеличение мощности ДВС или иных. 

Подобные  разработки велись в СССР и позже,  на фото проекта- ТУ-154 летавший на водорода в прошлом веке.

Новизна моего метода в отсутствии элементов хранения и транспортировки водорода, принципа и способа подачи нужного количества водорода в топливо, камеру сгорания,  генерации водорода непосредственно перед воспломенением, способом утилизации избыточного тепла и т.п. с целью увеличения мощности двигателей для транспорта, генераторов, насосов и т.п.

На страницу проекта

Создание инфраструктуры, позволяющей разрабатывать линейку новых пищевых продуктов, современные биотехнологии, цифровые решения для пищевой индустрии.

На страницу проекта

Цель проекта: 

- Увеличение/Рост экономической эффективности лесной отрасли

- Компенсация антропогенного воздействия

Продуты / услуги проекта: система управления жизненным циклом лесного фонда.

Эффекты проекта: 

- возможность управления и прогнозирования запасами леса(для субъектов) 

- повышение характеристик лесного фонда 

- эффект масштаба (в т.ч. восстановление видового разнообразие)

Результаты проекта:

- создание цифровой модели биосистем(лесов) 

- технологии ускоренного восстановления 

- новая парадигма и бизнес-модель лесного хозяйства

На страницу проекта

Модель регионального энергоперехода для обеспечения ведущих экспортеров региона зелёной энергетикой в целях снижения углеродного налога с 2026 года.

Проект предполагает создание инфраструктуры и нормативных условий для развития розничного рынка зелёной энергетики (суммарная мощность зелёной энергетики не менее 1,5 ГВт):

- создание ветропарка;

- разработка и корректировка НПА по ВИЭ;

- локализация производства компонентной базы для ветрогенераторов;

- картирование территории («цифровой двойник»);

- производство зелёного водорода.

На страницу проекта

1. Климатические изменения в Якутии - драйвер глобальных климатических  изменений
2. Площадь и глубина вечной мерзлоты в Якутии больше, чем на других территориях , что дает больше возможностей, вариативности (90% территорий Якутии находится на вечной мерзлоте);
3. Наличие научного и кадрового потенциала (Институт мерзлотоведения им. академика П. И. Мельникова, Институт биологических проблем криолитозоны, Лаборатория климатологии, НИИСХ, АГАТУ, АГИКИ)
4. Якутия – участник российских и международных проектов по состоянию экосистем (Плейстоценовый парк, «НОЦ Север» и др).
5. Эффективная инновационная система региона (Технопарк, IT-Парк, Венчурная компания, Корпорация развития, Точка кипения, СВФУ им. М.К. Аммосова, Алмазэргиэнбанк, технологические компании, акселератор для стартапов В8, Фонд развития инноваций)
6. Якутия реализовывает программы по решению технологических задач крупных компаний (АЛРОСА, Северсталь, InDriver)
7. Усиление внимания к вопросам, связанных с изменениями климата создаст вытягивающий эффект для развития науки и технологий (EcoNet, TechNet, AutoNet, HealthNet, FoodNet, AeroNet, EnergyNet, NeuroNet, EduNet, HomeNet).

На страницу проекта

Цель проекта - разработка технологической платформы беспилотного грузового транспорта как фотонного датчика дорожно-транспортной системы города/региона/страны.

Продукты и услуги проекта:

- Система мониторинга, управления и прогнозирования для беспилотных транспортных средств 

- Сенсоры, датчики, самодиагностируемые материалы

- BigData от распределенной сети автомобильных датчиков

- Алгоритмы и модели управления транспортным потоком

Эффекты проекта:

- Снижение аварийности на дорогах 

- Снижение эксплуатационных расходов беспилотного транспортного средства 

- Повышение эффективности управления транспортным потоком 

- Продление жизненного цикла транспортного средства 

- Минимизация энергопотребления сопутствующих систем беспилотных транспортных средств 

- Создание потока данных для платформы АВТОДАТА 

- Возможность масштабирования апробированных технологий на отрасли судо- и авиастроения

- Снижение себестоимости и массовое применение технологий фотоники

На страницу проекта

Цель проекта - обеспечить потребность российских и международных рынков Аэронет, Автонет, Маринет, Энерджинет в технологических решениях на основе новых функциональных материалов с заданными свойствами и минимизацией углеродного следа, что создаст вытягивающий эффект для отечественных проектов-маяков.

Обоснование Ставки и ключевые барьеры:

•Новые материалы имеют критическое значение для обеспечения конкурентоспобности экономики и обороноспособности страны

•Лаг от открытия материала до его полноценного внедрения составляет 30 лет

•Огромные затраты на прохождение всего пути – долина смерти

•Отсутствует интеграция между производителями изделий и разработчиками материала

•Необходимо сократить путь от открытия материала до его внедрения до 5 лет

Примеры перспективных задач:

•Снижение веса конструкции (авиация, ракетостроение, строительство);

•Функциональная электропроводность (антиобледенение/ нагрев, антистатика, emishielding)

•Хладостойкие материалы для Арктики

•Активные полимеры;

•Увеличение жаропрочности материалов (двигателестроение);

•Покрытия для предотвращения контакта материала конструкции с окружающей средой

Технические барьеры:

•Отсутствие данных о материале, достаточных для оценки характеристик будущей конструкции;

•Проектирование (CAD/CAM/CAE) – моделирование (FEM+) – цифровой двойник

•Отсутствие у разработчиков инициативы по внедрению новых материалов в свои конструкции;

•Устаревание используемых в настоящее время методов численного расчета композитных конструкций.

Инфраструктурные барьеры:

•Стоимость сертификации увеличивает сроки окупаемости проектов по разработке новых материалов;

•Прототипирование, спецквалификация, отработка тех. режимов

•Бюрократический подход госрегуляторов при работе с новыми материалами;

•Дефицит подготовленных кадров.

Обоснование ставки Новосибирской области (причины):

• наличие академического городка и научных школ по материаловедению, математике, физико-химическим наукам; высокая обеспеченность междисциплинарных возможностей исследований;
• наличие инновационной инфраструктуры (технопарки, лаборатории НИИ, НГУ, СКИФ и др.);
• наличие индустриальных партнеров и производственных площадок
• Сложившийся на базе НГУ международный консорциум, включающий в себя университеты, инновационные компании, крупные компании, органы власти и др. (компания-единорог OCSiAl)
• актуальность Ставки при реализации Проектов-маяков
• опыт реализации междисциплинарных проектов в сфере создания композитных материалов, покрытий с многофункциональными свойствами и т.д.;
• высокая потребность (запрос) со стороны отраслей: авиация, двигателестроение, нац.оборона, автомобилестроение, медицина;
• наличие кадров с необходимым уровнем квалификации и условия для их подготовки;
• наличие мер поддержки со стороны региона и благоприятный инвестиционный климат;
• элементы сервис-ориентированной системы сквозного проектирования «материал-конечное изделие»;
• Международные и российские требования углеродной нейтральности стимулирует переход к новым материалам и др.
• НСО - один из основных полигонов по отработке технологий декарбонизации

Деятельность Центра Компетенций «Технологии моделирования и разработки новых функциональных материалов с заданными свойствами» на базе НГУ способствует успешной реализации большинства Проектов-Маяков, в том числе:

• Беспилотные логистические коридоры: Функциональные материалы для умной дороги: информационные сенсорные покрытия, греющие покрытия, покрытия для повышения ресурса трассы, функциональные составы для асфальта; материалы аккумуляторов систем автономного питания; композиционные элементы дорожного обустройства (активно внедряются в ГК Автодор); полимерные и композиционные детали беспилотных электромобилей и грузовиков, направленных на снижение веса; проводящие композиты и полимеры с наноаддитивами для обеспечения отсутствия эффекта экранирования систем связи; встроенные в материал сенсоры для обеспечения данными цифрового двойника дороги.
• Композиционные и полимерные материалы для перспективных конструктивно-силовых схем транспорта для снижения массы; материалы аккумуляторов систем автономного питания; встроенные в материал сенсоры для обеспечения данными цифрового двойника БВС; криогенные материалы для хранения топлива для водородного двигателя; проводящие композиты и полимеры с наноаддитивами для обеспечения отсутствия эффекта экранирования систем связи.
• композиционные и полимерные материалы для перспективных конструктивно-силовых схем БВС; материалы аккумуляторов систем автономного питания; встроенные в материал сенсоры для обеспечения данными цифрового двойника БВС; функциональные жаропрочные материалы для разработки двигателей; криогенные материалы для хранения топлива для водородного двигателя; материалы с памятью формы для реализации систем управления и механизации; метаматериалы; покрытия с минимальным коэффициентом трения для снижения аэродинамического сопротивления; жаропрочные материалы со встроенными системами рассеяния тепла для проектирования фронтальных кромок высокоскоростных аппаратов.

На страницу проекта

Проект разрабатывается крнцептуально с 2016 года, опубликован впервые 10 мая 2020года, так же на Форсайте НТИ в  слаке рынка ВеарНет, на idea.asi.ru (лето 2020), на тот момент схожих идей в русскоязычном интернете я не нашёл. 

Во время ежегодного медицинского осмотра или по желанию в максимально обтягивающей одежде или без нее с помощью программ 3д сканирования и моделирования с человека снимаются все мерки, включая степень подвижности суставов и частей тела. Данная информация служит основой (виртуальным манекеном, антропометрическим двойником) для изготовления одежды, обуви,  перчаток, аксессуаров имиджем и мейкапов и т.п.

Технология подразумевает проектирование и создание автоматических ателье, материалов и оборудования. В качестве базовых материалов служат нити (в том числе натуральные)и  плёнки, способы плетения, раскройки и сборки.

В частности структурой поверхности можно задать одежде несмачиваемость, структурой материала воздухопроницаемость, воздухонакопления (надувной "пуховик"), настройку степени теплоизоляции и теплогенерации, микрогенерацию электричества, изменение цвета и т.п.

Вдохновляющими продуктами и технологиями являлись образцы военной экипировки Ecwacs, КСОР, Bionix, экипировка биатлонистов и т.п. 

На данный момент неспешно ищу интересантов и специалистов для рассчетов и проектирования. 

На страницу проекта

Архитектор решений и проектов  по сверхглубокой переработке накопленного экологического ущерба, в том числе твёрдых промышленных отходов в готовую продукцию (пример: стройматериалы, дорожное строительство, материалы для гидротехнических сооружений) и возвращению ценных элементов в новый производственный цикл с последующим тиражированием алгоритмов переработки

На страницу проекта

Smart-agro: от традиционного к органическому земледелию.

Вытягивающие эффекты проекта:Развитие рынка производства биопрепаратов и средств защиты растений для с/х.

Фунгициды с ростостимулирующим действием, биоконсерванты, биоинсектециды, инокулянты и пр.

Рост органического с/х производства. Ввод в оборот неиспользуемых земель, восстановление земель,

включение в контур “управления” зарубежных земель по стандартам «органическое земледелие».

Появление цифровых продуктов (платформы, базы данных) и новых МИП в IT и смежных областях.

Библиотеки качества земель (ААА, ВВB+), цифровые системы применения удобрений, базы данных

фитомониторинга сорных растений и заболеваний с/х культур, библиотеки лучших практик в области ведения органического земледелия.

Развитие сервисов доверенного и персонализированного с/х производства

Производственная цепочка выращивания продукции с заданными потребительскими свойствами.

Развитие экотуризма, создание экопоселений и экоферм

Обеспечение устойчивого роста числа высококвалифицированных кадров для внедрения элементов «Органического кибергектара»

На страницу проекта