Полное название проекта: Программно-аппаратный комплекс для высокоточной многосенсорной пространственно-распределенной локационной системы авиационного оперативного мониторинга.

Прототип интеллектуальной программного-аппаратной авиационной системы, состоящий из пространственно-распределенных локационных устройств, позволяющий объединять данные от двух и более сенсоров на основе разработанных авторских методик комплексной обработки потоков локационных кадров и измерений, а также разработанных методик технического зрения. Прототип разрабатываемой системы позволит отработать новые разработанные командой алгоритмы и способы для реализации интеллектуального автоматизированного и оперативного поиска в зонах с ограниченной видимостью физических объектов с высокодостоверной идентификацией локационных измерений и прогнозированием их положения в режиме квазиреального времени. В проекте реализовано развитие теоретических и прикладных аспектов комплексной обработки потоков локационных данных в пространственно-распределенных и многосенсорных системах адаптивного и оперативного авиационного мониторинга на основе применения новых методик искусственного интеллекта, в частности - компьютерного зрения и обработки больших объемов данных.

На страницу проекта

Делись – это платформа, с помощью которой люди могут делиться и монетизировать свои знания, эмоции и события, используя привычные методы в совокупности с современными технологиями.

Децентрализованное приложение Делись – это система из нескольких изолированных, но взаимосвязанными протоколов. Это новое видение управления медиаконтентом, его монетизации и управления. Каждый может стать автором, поделиться своим творчеством, а также быть уверенным, что его подписчики получат доступ к контенту.

Достигнуть вышесказанного стало возможно, благодаря использованию сквозных технологий нового поколения:

• Лаборатория блокчейна Сбербанка, чтобы создавать ценность из контента и закрытой экономики в децентрализованном приложении;
• Межпланетная файловая система (IPFS) для хранения медиафайлов;
• Hyperledger Fabric (HF) для хранения метаданных.

Эти протоколы с добавлением классических технологий дают большие возможности для создания новой эры медиахостинга. Модель Делись включает в себя следующие инновации:

1. Парадигма "Медиа = ценность"
2. DAO для управления сообществом
3. Индустрия медиарекламы, опирающаяся на DeFi
4. Непрерывный доступ к контенту вне зависимости от политики
5. Репутация сообщества
6. Гибридная модель хранения данных в распределенной сети

Делись — это проект, который поможет сообществу понять, что блокчейн — это не только пирамиды и незнакомые слова, такие как NFT (невзаимозаменяемый токен), DeFI (децентрализованные финансы), токены, концепции Proof и т. д., но также и технологии, делающие обычную жизнь лучше.

Децентрализованное приложение Делись просто в использовании для рядового пользователя, и это важный аспект признания технологии блокчейн сообществом.

На страницу проекта

Многолетний опыт изучения действующих ныне и существовавших ранее проектов агро эко поселений, начиная с городов — садов Эбинезера Говарда, Израильских кибуцев, Индо - Американских Ошрамов, Российских эко поселений появившихся за последние 30 лет и ряда других, известных примеров, демонстрирует одну и ту же системную ошибку разработчиков, создателей и нынешних управленцев этих структур — это отсутствие комплексного системного похода, включающего в себя:

1. Общую идеологию основанную на Глобальных общечеловеческих ценностях, применительно к конкретным территориям и проживающих там людей

2. Концепцию продвижения и развития продукции: товаров, услуг, знаний и т.п.

3. Непрерывную систему подготовки кадров

4. Технологию системного сетевого развития, представленного в формате Технических условий и Дорожных карт Проектов.

5. Систему логистики и взаимо расчетов, основанную на общих основных принципах ЭкоСистемы и ее Идеологии.

Помимо вышеперечисленных, существует так же ряд дополнительных аспектов, без наличия которых невозможно рассматривать возможность системного комплексного сетевого развития а можно лишь говорить о более или менее успешных отдельных проектах, жизненный цикл которых, как правило привязан к отдельным Персоналиям их создателей и зачастую завершается после их ухода из активной жизни.

В этой связи, ЭкоСистема ВОСХОЖДЕНИЕ при участии:

ПОТРЕБИТЕЛЬСКОГО КООПЕРАТИВА ДОВЕРИЕ

МЕЖДУНАРОДНОГО УНИВЕРСИТЕТА ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ ИННОВАЦИЙ https://mupi.su

представляют Комплексный проект по формированию сети Агро Эко Деревень на кооперативной основе, включающий в себя: 

см. https://eco-s-ascension.livejo...

На страницу проекта

Создание персонифицированных информационнно-профилактических программ на основе соотношения геномных и клинических данных по нескольким направлениям с учетом взаимодействия наследственности и воздействия окружающей среди и образа жизни позволит снизить затраты на дальнейшее лечение, или предотвратить заболевания и лечение осложнений.

Ожидается, что использование приложений позволит сократить частоту визитов к врачам, снизить расходы на оказание амбулаторной помощи пациентам, а также повысить информированность пользователя о своем здоровье.

Уже создано несколько приложений, в том числе - IOS версия (Веб-приложение для контроля питания при сахарном диабете 2 типа DiaCompanion), зарегистрирована база продуктов питания с гликемическими индексами (2021 г.), зарегистрировано ООО "Центр Функционального Питания"

На страницу проекта

Бесконтактные электрооптические датчики и системы на их основе для мониторинга напряженности электрического и магнитного полей используются для детектирования частичных разрядов и контроля уровня электромагнитной безопасности.

Частичные разряды, ЧР (от англ. Partial Discharge) — электрические разряды, происходящие в изоляции электрооборудования. Частичные разряды приводят к постепенному разрушению изоляции и возникновению электрического пробоя.

Измерение частичных разрядов позволяет заблаговременно определять места будущих повреждений в энергооборудовании, своевременно проводить ремонт и избегать серьёзных аварий в работе станционного и сетевого оборудования.

Мониторинг напряженностей электрического и магнитного полей позволит увеличить безопасность обслуживающего персонала, а также контролировать элетромагнитную безопасность промышленных, военных и космических объектов.

На страницу проекта

Гастрономический маркетплейс - первая в России онлайн платформа, объединяющая домашних кондитеров, частных поваров и фермеров.

На страницу проекта

Цель нашего приложения – помочь человеку ежедневно ставить осознанные цели и эффективно достигать их. Каждому знакома ситуация, когда в потоке ежедневной рутины мы упускаем самое главное и тратим время не на то, что действительно важно, а на то, что появились прямо сейчас. Впоследствии мы осознаем, что время уходит, а движения нет.

Для того, чтобы этого не происходило нужна дисциплина и осознание своих истинных желаний. Именно в этом и поможет наше приложение. Оно похоже на таск-менеджер, но лишь на первый взгляд. Одним из главных отличий нашего помощника является установка главных целей, и начисление баллов за выполнение задач именно из списка таких целей. Т.е. эффективность подсчитывается исходя из продвижения по главным целям, а не простого количества выполненных задач за день. Таким образом в статистике человек будет отчетливо видеть на сколько он продвигается к своей мечте, и планировать время более осознанно.

Также мы понимаем, что есть причины, которые не дают человеку продвигаться к желаемому результату. Для этого мы сделали классификацию причин, которые мешают выполнению поставленных задач. Через какое-то время пользователь увидит, как эти причины отображаются в статистике, и на сколько они саботируют весь процесс. Глядя на цифры уже сложно закрывать глаза на причины, с ними придется работать.

На страницу проекта

Проект направлен на разработку рецептуры и технологии производства растительный альтернатив на основе белоксодержащих продуктов
гороха. Разрабатываемые продукты предназначены для ежедневного применения в качестве источника сбалансированного белка, а также
пищевых волокон для улучшения моторики желудочно-кишечного тракта.
Предлагаемые продукты могут употреблять в пищу веганы, вегетарианцы, флекситарианцы; люди, ведущие здоровый образ жизни.
Основной инновацией в проекте является установление рациональных значений функционально-технологических свойств и массовой доли белка для использования в технологии производства растительных аналогов, что позволит диверсифицировать возможности производства растительных продуктов питания, являющихся альтернативой аналогичным продуктами питания
животного происхождения, с сохранением в них важных для потребителей органолептических свойств, пищевой и
энергетической ценности. 

Предлагаемые технологические решения использования белоксодержащих продуктов
гороха позволят:
расширить линейку продуктов растительного происхождения, в том числе, имеющих функциональную направленность, путем использования в качестве основы их рецептурного состава белоксодержащих продуктов гороха, как альтернативы продуктам из сои;
установить рациональные значения функционально-технологических свойств и массовой доли белка для использования в технологии альтернативных продуктов питания. Использование белоксодержащих продуктов гороха позволит диверсифицировать возможности производства растительных продуктов питания, являющихся альтернативой аналогичным продуктами питания животного происхождения, с сохранением в них важных для потребителей органолептических свойств, пищевой и энергетической ценности.

На страницу проекта

Комплекс Viawave предназначен для внедрения на объекты заказчика для контроля технического состояния узлов машин и механизмов. Решение Viawave - это сенсор и математические алгоритмы, которые значительно снизят время и стоимость простоя оборудования.

Конечная функция обеспечивается установкой на объекты разработанных датчиков Viawave с применением MEMS сенсоров, которые собирают с объекта виброакустические данные. Данные, по протоколу Wi-Fi/Bluetooth, передаются в облако Viawave, на котором происходит математическая обработка и классификация дефектов с прогнозированием остаточного ресурса агрегата с помощью AI/ML платформы собственной разработки.

Комплекс предназначен для контроля технического состояния различного вида транспорта (беспилотный, грузовой, пассажирский), диагностических роботов, трубопроводов и промышленного оборудования.

Основные потребительские системы:
- точность классификации дефектов: 97%
- измерения вибраций в диапазоне от 10 до 2 кГц
- измерение акустических колебаний в диапазоне от 100 до 20 кГц
- Наличие беспроводного интерфейса передачи данных по протоколу Wi-Fi/Bluetooth
- Личный кабинет пользователя с функцией подключением датчиков Viawave к объектам диагностироания
- Выгрузка данных в формате csv или отчета в формате pdf.

Проект направлен на разработку системы технической диагностики роторного оборудования элементов автотранспорта за счет анализа и обработки виброакустических данных с применением алгоритмов машинного обучения и нейронных сетей, а также специализированных математических алгоритмов Вейвлет обработки и CEEMDAN. Готовая система позволит в реальном времени следить за техническим состояниям отдельных узлов и агрегатов, обнаруживать дефекты на ранней стадии их появления для предотвращения будущей поломки, а также отслеживать остаточный срок службы изделия.
Такая система позволит сократить издержки от простоя предприятия или автопарков по причине внезапной поломки, проводить контроль некачественных узлов и собирать эксплуатационную статистику автотранспорта. Система позволит контролировать состояние каждой единицы оборудования в режиме реального времени, отслеживать статус их технического обслуживания и оперативно принимать решения по раннему приобретению компонентов для ремонта.

На страницу проекта

Целью проекта является создание научно-производственного центра для разработки широкого модельного ряда вездеходов на колесах сверхнизкого давления с электрическими и гибридными силовыми установками, универсальными электрическими модулями привода каждого колеса, снижением энергозатрат (до 25%) при движении по пересеченной местности и снижением воздействия на окружающую среду. Планируется создание роботизированной платформы повышенной грузоподъемности (до 30,5 т) на удалённом управлении.

Анализ опыта эксплуатации вездеходов показывает, что максимальная мощность силовой установки требуется не более чем в 5% от общего времени использования. Соответственно, в большинстве случаев, параметры двигателя внутреннего сгорания избыточны, что влечет за собой ухудшение массогабаритных характеристик и повышенный расход топлива. В качестве решения обозначенной проблемы, предлагается использование электрической или гибридной схемы с промежуточным накопителем энергии. Индивидуальные электрические приводы колес (на последующих этапах – мотор-колесо) позволяют реализовать высокий пиковый крутящий момент при минимальных массовых и габаритных характеристиках. Накопитель энергии восполняется за счет рекуперации и генератором небольшой установленной мощности. Как показывают испытания существующих моделей вездеходов с электрическим приводом, потребление тока в установившемся режиме движения составляет около 2кВт. При преодолении среднего и тяжелого бездорожья – 10 кВт. При подъеме с максимально возможным углом – 15 кВт. Приведенные величины показывают, что наличие на борту генератора от 8 кВт установленной мощности, позволяет получить профицитный баланс на накопителе энергии. Соответственно, получаем следующую схему построения привода вездехода: постоянно работающий генератор мощностью около 8 кВт на любом виде топлива, соединен с накопителем энергии емкостью от 16 до 60 кВт∙ч. Далее, через систему управления, в соответствии с управляющими действиями оператора, питающее напряжение подводится к индивидуальным электрическим приводам колес. При торможении, возможна рекуперация энергии. Наличие на борту электрогенератора на 220 В позволит достичь нового уровня комфорта для работы и отдыха экипажа, и возможных ремонтных работ. Масштабируемость и модульность конструкции позволят создавать оптимальные конфигурации вездеходов под конкретные задачи – от спортивно-развлекательных, до тяжелых промышленных, например, для перевозки 20-фунтовых контейнеров. Для создания вездехода такой конструкции необходимо решить несколько инженерно-технических и научно- исследовательских задач.

1. Создание индивидуального электрического привода колеса, с последующим переходом к компоновке «мотор-колесо». Первый этап: создание индивидуального электрического привода колеса. Подразумевается максимальное применение существующих технических и компоновочных решений. В частности, колесных редукторов с выпускаемых вездеходов и подбор электродвигателей из модельного ряда сторонних производителей. Второй этап: создание мотор- колеса. В начале необходимо будет сформулировать требуемые технические характеристики – по крутящему моменту, скоростному диапазону, максимальному потребляемому току и т.д. Затем, выбор кинематической схемы – прямой привод колеса или через планетарный редуктор. Диаметр и глубина внутренней части вездеходного колеса, позволяют говорить о возможности создания как первого, так и второго вариантов. А отсутствие подвески и, как следствие, неподрессоренных масс, снимает жесткие ограничения по весу конструкции. Специфичность требований по габаритам и характеристикам, вероятно, приведет к необходимости заказа разработки и изготовления специального электродвигателя и проектированию собственными силами редуктора (если потребуется).
2. Выбор типа накопителя энергии. Для вездехода с гибридной силовой установкой, емкость накопителя энергии, по предварительным расчетам, определяется равенством времени работы вездехода от накопленного заряда и времени восполнения этого заряда от бортового генератора. Особое внимание следует уделить выбору типа накопителя, где основными критериями будут являться: массогабаритные характеристики, емкость, широкий диапазон рабочих температур, ресурс. Необходимо будет провести отдельные подробные испытания накопителя энергии в условиях экстремальных погодных условиях. При выявлении значительных изменении характеристик, необходимо будет их учесть в первоначальном расчете емкости.
3. Интеграция приводов колес, системы управления, накопителя энергии и генератора в единый программно-аппаратный комплекс. Необходимо будет разработать (или адаптировать существующие) контроллеры для основных компонентов вездехода и связать их единой мультиплексной шиной. Данные о текущем состоянии узлов, агрегатов и систем будут отображаться на панели управления в виде монитора.
4. Отладка программного обеспечения. Отработка алгоритмов взаимодействия приводов колес друг с другом при различных маневрах и скоростях перемещения. Схема автоматического и ручного включения/выключения генератора. Контроль уровня заряда накопителя энергии и прогнозирование оставшегося пробега или времени работы. На данном этапе будет необходимо провести обширные испытательные работы, с корректировкой управляющих алгоритмов, чтобы добиться естественной и прогнозируемой реакции вездехода на управляющие действия. Для оптимизации расхода топлива, требуется создать алгоритм прогнозирования расхода заряда накопителя энергии, для своевременного автоматического подключения генератора и корректного расчета запаса хода.

Конструкторские модели и чертежи являются ноу-хау предприятия и требует патентной защиты. В настоящее время ведется работа по построению патентного ландшафта для подачи заявки на патенты в ФИПС. В этой связи заявитель на данном этапе оставляет за собой право не раскрывать особенностей конструкторских чертежей и описания технологии.

На страницу проекта